MITSUBISHI Triton
ถังแคปซูลใต้ท้อง ขนาด 58 L
ราคาติดตั้งชุดหัวฉีด Prins VSI-2 Eco 44,500 บาท
ราคาติดตั้งชุดหัวฉีด Prins VSI-2 Prins 48,500 บาท
ราคาติดตั้งชุดหัวฉีด Prins VSI-2 K9 54,500 บาท
- ถังใต้ท้องใบที่ 2 (ขนาด 25 ลิตร) เพิ่มอีก 7,000 บาท
- พร้อมการ์ดปิดกันถังแก๊ส ไม่เจาะพื้นรถให้เสียหาย
- Prins VSI อุปกรณ์รับประกันนานสูงสุด 3 ปี แถมประกันกรุงเทพประกันภัย 10,000,000 บาท
- ปรับจูนละเอียด และทดสอบรถ โดยเจ้าของอู่ทุกคันก่อนส่งมอบ
- ตรวจเช็ครอยรั่วทุกจุดด้วยเครื่อง
- ตรวจเช็คระยะฟรี ทุก 6 เดือน ตลอดอายุการใช้งาน
- พร้อมใบรับรองอู่ติดตั้ง + ใบวิศวกรรับรองการตรวจและติดตั้งฯ
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม โทร. 083-847 5000 สำรองคิวล่วงหน้า โทร. 084-784 7999 E-Mail. info@nrbgas.com
**** สำรองคิวล่วงหน้า สามารถรับรถได้ภายในวันเดียว ****
** ผลงานสร้างชื่อ คุณภาพสร้างความเชื่อมั่น รับประกันงานติดตั้งทุกคัน ไม่พอใจยินดีถอดคืน ** |
Mitsubishi Triton Plus ปี 2013
เครื่องยนต์ 2400 cc. 4 สูบ
ระบบแก๊ส หัวฉีด Prins VSI-2 (Made in Netherlands)
รางหัวฉีด Keihin รุ่น KN-9 Model 73cc ใหม่ล่าสุด
ถังแคปซุล MAG ขนาด 58 L รับประกัน 1 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
พร้อมการ์ดเหล็กกันกระแทกถังแก๊ส
โครงสร้างยึดถังแก๊สไม่เจาะตัวรถ ไม่ตัดคาน
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 3 ปี หรือ 100,000 กม. สำหรับรถใหม่ป้ายแดง
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท กรุงเทพประกันภัย วงเงิน 10,000,000 บาท คุ้มครอง 3 ปี
การรับประกัน Prins VSI
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=8062.0
มารู้จักอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-2
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=8989.0
กล่อง ECU Prins VSI-2
หม้อต้ม Prins และ กรองแก๊ส
หม้อต้ม เป็นแบบ Single Stage (ขั้นตอนเดียว) มีความแม่นยำสูง รองรับกำลังของเครื่องยนต์ได้ถึง 10,000 cc. ถูกคิดค้นและพัฒนามาเพื่อการทำงานร่วมกันกับ ECU และ หัวฉีดได้เป็นอย่างดี กลไกภายในออกแบบมาเป็นพิเศษไม่ให้ก๊าซสัมผัสกับแผ่นไดอะแฟรม หมดปัญหาเรื่องการสึกหรอของอุปกรณ์การลดความดันขนาดเล็กมีค่าเท่ากับการควบคุมหม้อต้มแบบ 2 ขั้นตอนลิ้นระบายแบบบูรณาการ ความดันในถังไม่มีผลต่อความดันในระบบ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิเย็น เป็นเหมือนอุณหภูมิปกติ มีฟังก์ชั่นการทำงานอ้างอิงจากท่อไอดีมากมาย เพื่อการตรวจสอบ สามารถติดตั้งวาล์วโซลินอยด์ได้หลายประเภท ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต ( Robot) ผ่านมาตรฐาน OEM และไม่สามารถปรับแต่ง แก้ไข ตัวอุปกรณ์ได้
หัวฉีด Keihin รุ่น KN-9 ใหม่ล่าสุด
Fuel Switch โฉมใหม่ปรับเปลี่ยนสีได้ตามใจชอบ
จุดเด่นของชุดอุปกรณ์โดยรวม
1. ระบบ Non-adjustable ไม่ต้องมีการปรับแต่ง หรือตั้งค่าใดๆกับชุดอุปกรณ์ ไม่มีการซ่อมบำรุงใดๆ หลังการติดตั้ง ลดปัญหาเรื่องเวลาในการซ่อมบำรุง
2. ต้นทุนในการดูแลรักษาต่ำ เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนใดๆ เลยที่จะเสียหายจากการใช้งาน
3. การดูแลหลังการติดตั้ง มีเพียงการเปลี่ยนกรองก๊าซตามระยะเวลาเท่านั้น
4. ระบบท่อที่ใช้ในการติดตั้งถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้จากการติดตั้ง (Human Error) ลักษณะของอุปกรณ์ชัดเจน ใช้ง่าย ไม่สับสน ปลอดภัย ได้มาตรฐานเป็นที่ยอมรับในระดับ OEM
5. หม้อต้มมาตรฐาน ไม่ต้องปรับแรงดัน และไม่อนุญาติให้ปรับแต่ง หรือแก้ไขใดๆ ในตัวหม้อต้ม
6. หม้อต้มไม่หอน ไม่มีเสียงดัง
7. เมมเฟรมของหม้อต้มจะไม่สัมผัสกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์
8. ECU ถูกล๊อกโดยโรงงานผู้ผลิต เป็นมาตรฐานโรงงานเช่นเดียวกับ ECU เบนซินของ TOYOTA ที่ตัวแทนจำหน่ายต่าง ๆ ก็ไม่สามารถเข้าไปปรับแต่งและตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา
9. ใน ECU มีระบบ on-board diagnostics (OBD) คอยตรวจสอบ Input - Output ของระบบเพื่อตรวจสอบแก๊สรั่ว และบ่งบอกถึงปัญหาอื่นๆ ได้ถึง 58 รายการ มีระบบที่คอยวัดอุณภูมิและตรวจสอบตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา
10. การรับประกันสินค้า และประวัติการใช้งานต่าง ๆ จะถูกลงทะเบียนและส่งไปยังบริษัทผู้ผลิตสินค้า (Prins Natherland) ผ่านระบบ Online แบบ Real time โดยจะทำการบันทึกเพื่อลงทะเบียนรับประกันสินค้าในการติดตั้งครั้งแรกและทุกๆ ครั้งที่มีการ Service ระบบก็จะทำการบันทึกโดยอัตโนมัติเพื่อเก็บเป็นประวัติเช่นเดียวกับมาตรฐานของศูนย์บริการรถยนต์ชั้นนำทั่ว ๆ ไป
11. วัสดุภายในกรองก๊าซเป็นไฟเบอร์กล๊าส สามารถทนทานต่อน้ำมันเครื่องได้ ต่างจากวัสดุที่เป็นกระดาษ เมื่อเจอกับน้ำมันจะทำให้ประสิทธิภาพการกรองลดลง
12. ระบบ Low pressure injection สามารถใช้งานได้แม้แรงดันในถังต่ำ กล่าวคือ ถึงแม้ว่าแรงดันในถังลดต่ำลงก็ยังสามารถใช้ LPG และ CNG ต่อไปได้ ลดปัญหาเรื่องก๊าซหมดถังเร็วกว่ากำหนดซึ่งในความเป็นจริงแล้วก๊าซในถังยังมีพอที่จะสามารถใช้งานได้ เพียงแต่แรงดันลดลงเท่านั้น
ทำความสะอาดถังแก๊สทุกใบก่อนทำการติดตั้ง
ถังแคปซุล MAG ขนาด 58 L รับประกัน 1 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
พร้อมการ์ดเหล็กกันกระแทกถังแก๊ส
โครงสร้างยึดถังแก๊สไม่เจาะตัวรถ ไม่ตัดคาน
งานเดินท่อแก๊สและสายกจวัดระดับแก๊ส สายโซลินอยด์แก๊ส ใต้ท้อง
ระดับถังแก๊ส
เติมแก๊สเต็มถังพร้อมตรวจเช็ครอยรั่วทุกจุดและลงบันทึกการทำงาน
ลักษณะพิเศษของ Software
(1) การตั้งค่าในระบบแก๊ส ทำในครั้งแรกพร้อมการติดตั้งเพียงครั้งเดียว และ สามารถทำได้ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ไม่ต้องทำการปรับจูนอีกเลยหลังการหลังการติดตั้ง เพียงแค่ตรวจเช็คดูแลปกติก็เพียงพอ
(2) ความละเอียดในการปรับจูน ทำได้ละเอียดและใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด เนื่องจากความฉลาดของ VSI-ECU ที่สามารถลอกเลียนการทำงานของ ECU ในระบบน้ำมันได้เป็นอย่างดี และสั่งงานไปยังหัวฉีดอัจฉริยะ ที่มีความไว แม่นยำ และสม่ำเสมอในการจ่ายก๊าซ ให้ได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ และ เหมาะสมกับทุกสภาพการใช้งาน
(3) การประหยัดเชื้อเพลิง ประหยัดได้มากกว่าเนื่องจาก VSI-ECU นั้นจะสั่งการจ่ายก๊าซตามการทำงาน และ ความต้องการที่แท้จริงของเครื่องยนต์ ลดการใช้พลังงานแบบสูญเปล่า (มีระบบป้องกันการจ่ายเกิน)
(4) ความทนทานของระบบ สูงมากเนื่องจากเป็นการทำงานภายใต้ระบบที่ถูกคิดค้นโดยทีมงานเดียวกัน เป็นอุปกรณ์ที่สร้างมาเพื่อรองรับซึ่งกันและกัน การทำงานจึงเป็นไปในทิศทางเดียวกัน ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต (Robot) รองรับคำสั่งระดับ 40 ล้านครั้งต่อวินาที ECU. AVAILABLE TO HANDLE 3-4-5-6-8-10 ระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ CLOSED LOOP (แลมด้า=1) แบบ พีคแอนด์โฮลด์ สามารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสมกับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อย ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06)และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไข ข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้ เช่นกัน ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตามอย่างรวดเร็ว ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับการใช้เบนซินมากที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110
Mitsubishi Triton Plus ปี 2012
เครื่องยนต์ 2400 cc. 4 สูบ
ระบบแก๊ส หัวฉีด Prins VSI-1 (Made in Netherlands)
ถังแคปซูล MAG ขนาด 58 L รับประกัน 1 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
พร้อมการ์ดเหล็กกันถังแก๊ส
ศูนย์ติดตั้ง ปั๊มแก๊ส NRB จันทบุรี โทร. 083-847-5000
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 3 ปี หรือ 100,000 กม. สำหรับรถใหม่ป้ายแดง
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท กรุงเทพประกันภัย วงเงิน 10,000,000 บาท คุ้มครอง 3 ปี
กล่อง ECU Prins VSI และกล่อง Injection Module ที่ว่ากันว่ามันจะทำหน้าคอยเฝ้าสังเกตุการทำงานของเจ้านายซึ่งหมายถึงกล่อง ECU หลักของรถยนต์ว่าจะทำงานเช่นไร แล้วตัวมันจะโคลนนิ่งการทำงานให้ได้เช่นเดียวกับที่เจ้านายมันทำงานได้เลยทีเดียว
หม้อต้ม Prins และกรองแก๊สมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ Bosch แต่หมดกังวลกับเรื่องการเปลี่ยนไส้กรอง เพราะสามารถถอดเปลี่ยนเฉพาะไส้กรองได้ทุกๆ 20,000 กม.
รางหัวฉีด Keihin ในการวางตำแหน่งของรางหัวฉีดนั้นเรามิได้ต้องการซ่อนเพื่อไม่ให้มองเห็น เพียงแต่เราต้องการประสิทธิภาพของการทำงานนั้นมีความสมบูรณ์มากที่สุด มันอาจจะยุ่งยากสักหน่อยแต่ผลที่ได้ก็ต้องบอกว่าคุ้มค่ามาก
Fuel Switch
The fuel switch used by the VSI-system controls the following functions:
Fuel choice.
Monitoring the fuel level.
Reporting errors.
The fuel switch is operated by a touch key to switch from petrol to LPG and vice-versa. The fuel switch is also equipped with LED indicators to monitor the level of the fuel in the tank. When the LPG level is too low the reserve LED lights up. When there is an automatic switch-over to petrol because the LPG tank is empty, the driver is being warned by a buzzer signal and a flashing LED indicator.
-ถังแคปซูล MAG ขนาด 58 L รับประกัน 1 ปี
-มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
-โครงสร้างยึดถังแคปซูลสร้างขึ้นมาใหม่ไม่เจาะตัวรถ
การ์ดเหล็กกันถังแก๊ส
มองจากด้านท้าย ถ้าไม่ก้มมองจะมองไม่เห็นถังแก๊ส
ปรับจูนเทียบค่า ST LT