อุปกรณ์แก๊สจัดวางอย่างลงตัวและสวยงามเป็นอันหนึ่งอันเดียวกับห้องเครื่องยนต์

เสริมความแข็งแรงของการยึดเกาะระหว่าง Nozzle กับท่อร่วมพลาสติกด้วย Eproxy   ท่อนำแก๊สเข้าหม้อต้มม้วนหรือขดเพื่อลดแรงสั่นสะเทือน   Map Sensor ติดตั้งในระดับที่ผู้ผลิตแนะนำ   ชุดสายไฟแก๊สหุ้มด้วยท่อโปโลและเทปพันสายเพื่อกันความร้อนจากห้องเครื่องยนต์   ชุดสายไฟกล่อง ECU แก๊ส ที่ร้อยผ่านเข้าไปในห้องโดยสารซิลด้วยซิลิโคนกันกลิ่นจากห้องเครื่องยนต์เข้าห้องโดยสาร   กล่อง ECU รุ่น Advanced OBD ยึดแน่นกับตัวรถ และวางในลักษณะตามคำแนะนำของผู้ผลิต   สายไฟ บัดกรีและพันเก็บเรียบร้อย   -ถังโดนัท ขนาด 38 L + มัลติวาล์ว Energy Reform (Made in Italy) -ทุกครั้งก่อนทำการติดตั้งต้องดูดทำความสะอาดภายในถังแก๊สไม่ว่าจะเป็นถังโดนัทหรือถังแคปซูล ซึ่งถือเป็นข้อปฏิบัติของทางเราเพื่อป้องกันไม่ให้เศษสิ่งสกปรกไม่ว่าเป็นเศษผงเหล็กหรือเศษสนิมซึ่งเกิดจากการทำ HydroStatic Test เข้าไปอุดตันที่กรองไม่ว่าจะเป็นที่ปลายท่อดูดของวาล์วหรือทีกรองหม้อต้ม -ส่วนถังโดนัททุกใบจะต้องทำการซีลส่วนตรงกลางของถังเพื่อทำให้เกิดคุณสมบัติเรือนกักก๊าซ เมื่อเกิดแก๊สรั่วจะได้รั่วลงสู่ใต้ท้องรถไม่ใช่อยู่ในรถให้เกิดอันตราย -ดูดทำความสะอาดเศษเหล็กจากการเจาะ ก่อนทำการติดตั้งถังโดนัท   ถังโดนัท ขนาด 38 L เมื่อวางอยู่ในหลุมยางอะหลั่ยของ Ford Fiesta จะพอดีครับ   - ท่อนำแก๊สยึดด้วยแคลมแน่กับตัวรถระยะห่างไม่เกิน 50 ซม. พร้อมพ่นกันสนิม -ส่วนชุดสายไฟโซลินอยล์และเกจแก๊ส ร้อยด้วยท่อโปโล ซ่อนอยู่ในชุดท่อรางน้ำมันของรถ -กันคลายน็อตยึดถังโดนัทด้วย Eproxy และยาแนวด้วยซิลิโคน พร้อมพ่นสีกันสนิม -ท่อหัวเติมม้วนหรือขดเพื่อลดแรงดึงและแรงสั่นสะเทือน     ตรวจเช็ครั่วทุกจุด แม้กระทั่งตรงหัวเติมแก๊ส