ReadyPlanet.com
dot dot dot
dot
บริการ
dot
bulletตัวอย่างรถติดแก๊สของเรา
bulletการรับประกัน Prins VSI
bulletมารู้จักอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-2
dot
เรื่องน่าสนใจ
dot
bulletตัวอย่างมาตรฐานการติดตั้งที่กรมขนส่งฯกำหนดไว้
bulletตรวจสอบคุณสมบัติเรือนกักก๊าซของถังโดนัท
bulletติดถังแก๊สไว้ใต้ท้อง.. เมื่อถูกน้ำท่วมจะทำอย่างไร
bulletถังโดนัท เมื่อถูกชนท้ายจะเป็นอย่างไร
bulletชนิดของ มัลติวาล์ว ที่เหมาะกับถังแก๊ส
bulletกิจกรรมของ NRB
bulletขั้นตอนการทำปั๊มแก๊ส
dot
รวมลิงค์
dot
bulletiwebgas.com
bulletGasthai.com
dot
รวมลิงค์ท่องเที่ยวเมืองจันท์
dot
bulletสถานที่ท่องเที่ยวใน จ.จันทบุรี
bulletการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (จังหวัดจันทบุรี)
bulletเมืองจันท์ดอทคอม
bulletเที่ยวทั่วจันท์
bulletชมธรรมชาติ-ชุมชน งามน่ายล เสน่ห์เมืองจันท์
bulletตื่นตาตื่นใจชมบ้านนกเหยี่ยวแดง จันทบุรี
bulletเที่ยวเมือง“จันทบุรี” อัญมณีแห่งภาคตะวันออก
dot
ที่พัก-รีสอร์ท
dot
bulletรีสอร์ทแนะนำ
bulletรถตู้
dot
Gossip..ไปแอบฟังคนพูดถีงเรากัน
dot
bulletของดีเมืองจันทบุรี ^_^
bulletอยู่จันท์..ติดแก๊สที่ไหนดี
bulletGT อยากติดแก๊ส


แบนเนอร์ตัวอย่าง


dot
CHEVROLET Cruze article

Chevrolet Cruze ปี 2012
 
เครื่องยนต์ 1800 cc. 4 สูบ
 
ระบบแก๊ส หัวฉีด Prins VSI (Made in Netherlands)
 
ถังโดนัท ER ขนาด 52 L รับประกัน 5 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)

ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 3 ปี หรือ 100,000 กม.
 
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท กรุงเทพประกันภัย วงเงิน 1,000,000 บาท


 


 

 


 

กล่อง ECU Prins VSI และกล่อง Injection Module

ECU สามารถรองรับการใช้งานได้ถึง 10 สูบ ระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ โคลสลูป (แลมด้า=1) แบบพีคแอนด์โฮลด์ สามมารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสม
กับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อย
ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06) และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไขข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้เช่นกัน  ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECU ของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตาม ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110


 


 


 


 

หม้อต้ม Prins

หม้อต้ม  เป็นแบบ Single Stage (ขั้นตอนเดียว) มีความแม่นยำสูง รองรับกำลังของเครื่องยนต์ได้ถึง 10,000 cc. ถูกคิดค้นและพัฒนามาเพื่อการทำงานร่วมกันกับ ECU และ หัวฉีดได้เป็นอย่างดี กลไกภายในออกแบบมาเป็นพิเศษไม่ให้ก๊าซสัมผัสกับแผ่นไดอะแฟรม หมดปัญหาเรื่องการสึกหรอของอุปกรณ์การลดความดันขนาดเล็กมีค่าเท่ากับการควบคุมหม้อต้มแบบ 2 ขั้นตอนลิ้นระบายแบบบูรณาการ ความดันในถังไม่มีผลต่อความดันในระบบ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิเย็น เป็นเหมือนอุณหภูมิปกติ มีฟังก์ชั่นการทำงานอ้างอิงจากท่อไอดีมากมาย เพื่อการตรวจสอบ สามารถติดตั้งวาล์วโซลินอยด์ได้หลายประเภท ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต ( Robot) ผ่านมาตรฐาน OEM และไม่สามารถปรับแต่ง แก้ไข ตัวอุปกรณ์ได้


 

หัวฉีด Keihin

หัวฉีด Keihin  เป็นหัวฉีดที่ถูกพัฒนาขี้นโดยบริษัทผู้ผลิตหัวฉีดระดับโลกคือ Keihin ประเทศญี่ปุ่นซึ่งผลิตหัวฉีดให้กับรถยนต์ Honda ทั่วโลก ใช้เทคโนโลยีในการผลิตชั้นสูงเป็นหัวฉีด OEM ที่มีคุณภาพทนทานถึง 290 ล้านรอบอัตราการไหลของก๊าซเป็นเส้นตรง ระบบฉีดแบบเส้นตรงตั้งแต่ 2.5 ms. มี 4 ขนาด สามารถรองรับกำลังของเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กจนถึงขนาดใหญ่  หัวฉีด Keihin ออกแบบมาเป็นพิเศษไม่มีการกระแทกของโลหะและโครงสร้างภายในลดการสึกหรอของหัวฉีดอันเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เบาดับ และต้องปรับจูนตลอดเวลา หัวฉีด Keihin เป็นหัวฉีดอัจฉริยะ โดยการรับคำสั่งจาก ECU อย่างรวดเร็วละเอียด เปิด-ปิด ไว สั่งจ่ายก๊าซได้อย่างแม่นยำเที่ยงตรงต่อความต้องการของเครื่องยนต์ มีความสม่ำเสมอในการฉีดก๊าซในทุกสภาวะความต้องการของเครื่องยนต์


Keihin Injectors

Injects LPG/CNG into the inlet manifold for each cylinder. Developed by Keihin Corp, Japan, one of the world’s leading injector manufacturers, in cooperation with Prins. Injectors are of OEM quality and reliability.

Injector rail

• R67-01 & R110 homologated.
• PA6 Glassfiber “re in forced” nylon.
• Only right version available. If required fitter has to transfer right version into left version.
• High profile look.
• Light weight and compact.
• Uncomplicated fitting.
• Assembled and leak tested at factory prior to dispatch.
• 2, 3, 4 or 5 cylinder assemblies.


Injectors

• OEM quality injector.
• Lifespan at least 290.000.000 cycles or 240.000 km -> 2 year unlimited warranty!
• Excellent linear flow range (linear 2% accuracy form min to max flow). Linear flow starting from 2,5 msec.
• Low-resistance 1,25 Ω.
• 5 injector sizes for engine capacities from 9 kW till 45 kW each cylinder. (e.g. 3 cyl with 27 kW to 10 cyl. 450 kW).


 


 

Fuel Switch

 The fuel switch used by the VSI-system controls the following functions:

• Fuel choice.
• Monitoring the fuel level.
• Reporting errors.

The fuel switch is operated by a touch key to switch from petrol to LPG and vice-versa. The fuel switch is also equipped with LED indicators to monitor the level of the fuel in the tank. When the LPG level is too low the reserve LED lights up. When there is an automatic switch-over to petrol because the LPG tank is empty, the driver is being warned by a buzzer signal and a flashing LED indicator.


 

ถังโดนัท ER ขนาด 52 L รับประกัน 5 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)


 


 


 


 

งานเดินท่อแก๊สและสายกจวัดระดับแก๊ส สายโซลินอยด์แก๊ส ใต้ท้อง


 


 


 


 

ตรวจเช็ครอยรั่วทุกจุด พร้อมลงบันทึกการตรวจและการทำงาน

 

 

 

 

 


 


 

กล่อง Pressure Emulator ของ AEB อิตาลี แก้ปัญหาเรื่องไฟรูเครื่องยนต์โชว์


 


 

ลักษณะพิเศษของ Software

(1) การตั้งค่าในระบบแก๊ส ทำในครั้งแรกพร้อมการติดตั้งเพียงครั้งเดียว และ สามารถทำได้ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ไม่ต้องทำการปรับจูนอีกเลยหลังการหลังการติดตั้ง เพียงแค่ตรวจเช็คดูแลปกติก็เพียงพอ

(2) ความละเอียดในการปรับจูน ทำได้ละเอียดและใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด เนื่องจากความฉลาดของ VSI-ECU ที่สามารถลอกเลียนการทำงานของ ECU ในระบบน้ำมันได้เป็นอย่างดี และสั่งงานไปยังหัวฉีดอัจฉริยะ ที่มีความไว แม่นยำ และสม่ำเสมอในการจ่ายก๊าซ ให้ได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ และ เหมาะสมกับทุกสภาพการใช้งาน
 
(3) การประหยัดเชื้อเพลิง ประหยัดได้มากกว่าเนื่องจาก VSI-ECU นั้นจะสั่งการจ่ายก๊าซตามการทำงาน และ ความต้องการที่แท้จริงของเครื่องยนต์ ลดการใช้พลังงานแบบสูญเปล่า (มีระบบป้องกันการจ่ายเกิน)
 
(4) ความทนทานของระบบ สูงมากเนื่องจากเป็นการทำงานภายใต้ระบบที่ถูกคิดค้นโดยทีมงานเดียวกัน เป็นอุปกรณ์ที่สร้างมาเพื่อรองรับซึ่งกันและกัน การทำงานจึงเป็นไปในทิศทางเดียวกัน ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต (Robot) รองรับคำสั่งระดับ 40 ล้านครั้งต่อวินาที ECU. AVAILABLE TO HANDLE 3-4-5-6-8-10 ระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ CLOSED LOOP (แลมด้า=1) แบบ พีคแอนด์โฮลด์ สามารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสมกับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อย ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06)และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไข ข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้ เช่นกัน ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตาม
อย่างรวดเร็ว ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับการใช้เบนซินมากที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110


 


 

 

Chevrolet Cruze LS ปี 2011
 
เครื่องยนต์ 1800 cc. 4 สูบ
 
ระบบแก๊ส หัวฉีด Energy Reform รุ่น Advanced OBD (Made in Italy)
 
ถังโดนัท ขนาด 47 L + มัลติวาล์ว Energy Reform (Made in Italy)
 
ศูนย์ติดตั้ง ปั๊มแก๊ส NRB จันทบุรี โทร. 083-847-5000
 
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 2 ปี
 
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท วิริยะประกัน วงเงิน 500,000 บาท คุ้มครอง 1 ปี
 
ระบบมาตรฐานความปลอดภัย I.S.S (มาตรฐานโรงงานรถยนต์)

 


 


 



 


 

-ระบบแก๊ส หัวฉีด Energy Reform รุ่น Advanced OBD (Made in Italy)

-อุปกรณ์แก๊สจัดวางอย่างลงตัวและสวยงาม ผสมกลมกลืนกับห้องเครื่องยนต์

-ท่อแก๊ส ท่อแวคคัม รัดดด้วยแคลมทุกจุด

-ชุดสายไฟของอุปกรณ์แก๊สหุ้มด้วยท่อโปโลพร้อมพันด้วยเทปพันสายไฟป้องกันความร้อนจากห้องเครื่องและดูเรียบร้อยสวยงาม

 


 


 


 


 

-ท่อแก๊ส ท่อแวคคัม รัดดด้วยแคลมทุกจุด

-ชุดสายไฟของอุปกรณ์แก๊สหุ้มด้วยท่อโปโลพร้อมพันด้วยเทปพันสายไฟป้องกันความร้อนจากห้องเครื่องและดูเรียบร้อยสวยงาม

-ตำแหน่ง Auto S/W ไม่เจาะแผงคอนโซลให้เกิดการเสียหาย

 


 


 


 

ถังโดนัท ขนาด 47 L + มัลติวาล์ว Energy Reform (Made in Italy)


 


 


 

-ท่อนำแก๊สใต้ท้องยึดด้วยแคลมแน่นกับตัวรถระยะห่างไม่เกิน 50 ซม. พร้อมพ่นสีกันสนิม

-ชุดสายไฟโซลินอยล์แก๊สหุ้มด้วยท่อโปโลยึดอยู๋ในรางเดิมของตัวรถ

-ท่อหัวเติมม้วนหรือขดเพื่อลดแรงดึงและแรงสั่นสะเทือน เพื่อป้องกันการรั่วซึมง่ายเมื่อเด็กปั๊มขันหัวเติมแก๊สเข้ากับตัวรถ

-บริเวณรอบท่อระบายแก๊สลงใต้ท้องรถ ซิลด้วยซิลิโคลน


 


 


 


 

ปรับจูนแบบละเอียดทุกคัน เก็บรายละเอียดทุกขั้นตอน


 


 


 

 

 

 

Chevrolet Cruze LT ปี 2011
 
เครื่องยนต์ 1800 cc. 4 สูบ
 
ระบบแก๊ส หัวฉีด Energy Reform รุ่น Advanced OBD (Made in Italy)
 
ถังโดนัท ขนาด 51 L + มัลติวาล์ว Energy Reform (Made in Italy)
 
ศูนย์ติดตั้ง ปั๊มแก๊ส NRB จันทบุรี โทร. 083-847-5000
 
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 2 ปี
 
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท ฟอลคแน วงเงิน 1,300,000 บาท คุ้มครอง 1 ปี
 
ระบบมาตรฐานความปลอดภัย I.S.S (มาตรฐานโรงงานรถยนต์)



 


 


 


 

ระบบแก๊ส หัวฉีด Energy Reform รุ่น Advanced OBD (Made in Italy)


 

อุปกรณ์แก๊สจัดวางอย่างลงตัวและสวยงาม ผสมกลมกลืนกับห้องเครื่องยนต์


 

ท่อแก๊ส ท่อแวคคัม รัดดด้วยแคลมทุกจุด   ชุดสายไฟของอุปกรณ์แก๊สหุ้มด้วยท่อโปโลพร้อมพันด้วยเทปพันสายไฟ

ป้องกันความร้อนจากห้องเครื่องและดูเรียบร้อยสวยงาม


 


 

ตำแหน่ง Auto S/W ไม่เจาะแผงคอนโซลให้เกิดการเสียหาย


 

ถังโดนัท ขนาด 51 L + มัลติวาล์ว Energy Reform (Made in Italy)


 


 


 

เป็นข้อปฎิบัติกับรถทุกครั้ง ที่ต้องมีการตรวจและทดสอบรอยรั่ว ทุกจุด โดยเฉพาะหัวเติมแก๊ส ในบางครั้งการเติมแก๊สเพียง  100 หรือ 200 บาท ไม่สามารถจะเช็ครอยรั่วตามเกลียวได้เพราะแรงดันในถังยังมีไม่มากพอยังไม่เกิดแรงต้าน ดังนั้นในการตรวจและทดสอบจึงต้องมีการคงแรงดันเอาไว้เพือทดสอบการรั่วตามข้อต่อขันเกลียว ซึ่งตรงนี้เราแถมแก๊สให้ลูกค้าเต็มถังและคงแรงดันขณะเติมเพื่อทดสอบการรั่วซึมที่เกลียวทั้งสองด้านของชุดสายเติมแก๊ส และรอบๆบริเวณคอวาล์ว

ในบางครั้งท่านจะสังเกตุได้ว่าทำไมเติมแก๊สครั้งแรกไม่พบรอยรั่ว นั่นเป็นเพราะเติมไม่เต็มและไม่คงแรงดันจึงทำการตรวจเช็ครอยรั่วระหว่างเกลียวค่อนข้างยาก แต่เมื่อเติมแก๊สเต็มแล้วจึงพบรอยรั่วซึม


 


 


 


 


 

 




ดูตัวอย่างรถติดแก๊สทุกรุ่น.. คลิกที่นี่

TOYOTA Fortuner article
MITSUBISHI Pajero article
FORD Ranger article
MITSUBISHI Triton article
TOYOTA Camry article
BENZ E240 article
BENZ S350 / S280
BMW 323 article
CHEVROLET Captiva article
CHEVROLET Optra article
CHEVROLET Sonic article
FORD Fiesta article
FORD Focus
HONDA Accord article
HONDA Brio Amaze
HONDA City
HONDA Civic FD
HONGA CRV - G4 article
HONDA CRV - G3
HONDA CRV - G2 article
HONDA Freed article
HONDA Jazz
HONDA Stepwagon article
HONDA Stream article
HUMMER H2
JEEP Cherokee
LEXUS RX300
MAZDA 3 article
MAZDA 2
MITSUBISHI Lancer EX article
MITSUBISHI Mirage article
MITSUBISHI Spacewagon article
NISSAN March
NISSAN Neo
NISSAN Teana article
NISSAN Tida article
PROTON Exora article
PROTON Gen 2
PROTON Savvy
PEUGEOT 207 article
SUBARU Impreza
SUZUKI Carry
SUZUKI Jimmy
SUZUKI Swift
TOYOTA Alphard
TOYOTA Altis article
TOYOTA Avanza article
TOYOTA Crown
TOYOTA Estima
TOYOTA Harrier article
TOYOTA Innova article
TOYOTA Tundra article
TOYOTA Vios article
TOYOTA Vigo article
TOYOTA Wish
TOYOTA Yaris article
VOLKSWAGEN Beetle
VOLVO XC 70 article



N R B - L P G - G A S
ปั๊มแก๊ส NRB (บริษัท งามระเบียบ จำกัด)
35/4 หมู่ 9 ถ.สุขุมวิท(กม.303) ตำบล วังโตนด อำเภอ นายายอาม
จังหวัด จันทบุรี    รหัสไปรษณีย์ 22170
เบอร์โทร :  083-847 5000 อีเมล : info@nrbgas.com , nrbgas@hotmail.com
Line ID : nrbgas , Facebook : https://www.facebook.com/nrbgas
เว็บไซต์ : www.nrbgas.com