MITSUBISHI Pajero
สำหรับเครื่องยนต์ 2400 CC 4 สูบ
ราคาติดตั้งถังโดนัท 58 ล.ใต้ท้อง ครบชุด + หัวฉีด Prins VSI-2 Eco 49,000 บาท
ราคาติดตั้งถังโดนัท 58 ล. ใต้ท้อง ครบชุด + หัวฉีด Prins VSI-2 Prins 52,000 บาท
ราคาติดตั้งถังโดนัท 58 ล. ใต้ท้อง ครบชุด + หัวฉีด Prins VSI-2 K9 58,000 บาท
สำหรับเครื่องยนต์ 3000 CC 6 สูบ
ราคาติดตั้งถังโดนัท 58 ล. ใต้ท้อง ครบชุด + หัวฉีด Prins VSI-2 Prins 62,000 บาท
ราคาติดตั้งถังโดนัท 58 ล. ใต้ท้อง ครบชุด + หัวฉีด Prins VSI-2 K9 72,000 บาท
- หุ้มถังโดนัทด้วยยางอะหลั่ย พร้อมแผ่นปิดถังแก๊สด้านล่าง และเสริมกันชนท้าย
- Prins VSI อุปกรณ์รับประกันนานสูงสุด 3 ปี แถมประกันกรุงเทพประกันภัย 10,000,000 บาท
- ปรับจูนละเอียด ทดสอบรถ และควบคุมคุณภาพงาน โดยเจ้าของอู่ทุกคันก่อนส่งมอบ
- ตรวจเช็ครอยรั่วทุกจุดด้วยเครื่อง
- ตรวจเช็คระยะฟรี ทุก 6 เดือน ตลอดอายุการใช้งาน
- พร้อมใบรับรองอู่ติดตั้ง + ใบวิศวกรรับรองการตรวจและติดตั้งฯ
** อุปกรณ์แก๊สทุกชุด ที่เราคัดเลือกให้กับรถของท่าน รับรองว่าจบ ถ้าไม่จบเรายินดีคืนเงิน **
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม โทร. 083-847 5000 สำรองคิวล่วงหน้า โทร. 084-784 7999 E-Mail. info@nrbgas.com, nrbgas@hotmail.com
**** สำรองคิวล่วงหน้า สามารถรับรถได้ภายในวันเดียว ****
|
** ผลงานสร้างชื่อ คุณภาพสร้างความเชื่อมั่น รับประกันงานติดตั้งทุกคัน ไม่พอใจยินดีถอดคืน ** |
Mitsubishi Pajero Sport V6 ปี 2012
เครื่องยนต์ 3000 cc. 6 สูบ
ระบบแก๊ส หัวฉีด Energy Reform รุ่น Advanced OBD (Made in Italy)
ถังโดนัท ER ขนาด 74 L รับประกัน 1 ปี + มัลติวาล์ว Energy Reform (Made in Italy)
-โครงสร้างยึดถังโดนัทใต้ท้องไม่เจาะตัวรถ
-ถังโดนัทหุ้มด้วยยางอะหลั่ย
-กันชนเหล็กเสริม
-เติมแก๊สได้ประมาณ 54-56 ล. ใช้งานได้ระยะทางประมาณ 350-380 กม./แก๊สเต็มถัง
ศูนย์ติดตั้ง ปั๊มแก๊ส NRB จันทบุรี โทร. 083-847-5000
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 2 ปี
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท ฟอลคอน วงเงิน 1,300,000 บาท คุ้มครอง 1 ปี
ระบบมาตราฐานความปลอดภัย I.S.S (มาตราานโรงงานรถยนต์)
หมายเหตุ...สามารถเชื่อมต่อ OBD ได้แบบสมบูรณ์
กล่อง ECU รุ่น Advanced OBD
เป็นกล่องควบคุมอิเล็คทรอนิกส์ ระบบหัวฉีดแก๊สอัจฉริยะ ที่ก้าวล้ำไปอีกขั้น ถูกพัฒนาให้เหมาะกับยานยนต์รุ่นใหม่
กล่อง ECU รุ่น Advanced OBD จะเชื่อมต่อเข้ากับปลี๊ก OBDII และ CAN-BUS ของเครื่องยนต์
และใช้การสื่อสาร (Protocol) ระหว่างกล่อง ECU ของรถยนต์ และกล่อง ECU แก๊ส อย่างต่อเนื่องตามมาตราฐาน ISO 9141
และ ISO 15765 เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของการจ่ายแก๊สแม่นยำตลอดเวลา รองรับในระบบ OBD ได้หลายบิต
(เช่น OBD II ; ISO 9141, OBD CAN STD ; STD 500,EXT 500 เป็นต้น)
เมื่อใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง กล่อง ECU Advanced OBD จะปรับเปลี่ยนการจ่ายเชื้อเพลิงแก๊ส เข้าสู่ระบบการเผาไหม้ ที่ถูกต้องแม่นยำ
สอดคล้องกับความต้องการเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ตลอดเวลา จึงทำให้ การจ่ายแก๊สมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยช่างไม่จำเป็นต้องปรับจูนแก๊สบ่อยๆ
เหมือนระบบธรรมดาทั่วไป
เทคโนโลยีอ้จฉริยะ Advanced OBD รองรับทุกชนิดการสื่อสาร (Protocol) ในระบบ OBD ที่ครอบคลุมกว่า ในรถหลากรุ่น หลายยี่ห้อ
ทั้งรถยุโรป และรถญี่ปุ่น
เทคโนโลยีสุดล้ำ ปรับจ่ายแก๊สอ้ติโนมัติ ECU แก๊สเรียนรู้การฉีดน้ำมัน และสามารถสั่งจ่ายแก๊ส เพิ่ม-ลด ได้เองอัติโนมัติ
ให้ประสิทธิภาพสูงสุด เทียบเท่าระบบน้ำมัน รักษาสภาพเครื่องยนต์ดีเยี่ยม ช่วยลดความร้อนสะสมในเครื่องยนต์
เหนือกว่า ด้วยโปรแกรมการปรับจูนแก๊ส แบบ K-MAP ที่ใช้เวลาการฉีดแก๊ส (Injection Time) และรอบเครื่องยนต์ ในการคำนวณจ่ายแก๊ส
ซึ่งเป็นหลักการจูนแบบเดียวกับการจูนรถแข่งระดับโลกอย่าง FORMULA 1
ประสิทธิภาพของเครื่องดีเยี่ยม ด้วยความสามารถในการจ่ายแก๊สได้อย่างเหมาะสม และแม่นยำ ทุกสภาวะการขับขี่
อัตราเร่งดีเยี่ยม กำลังไม่ตก
ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
อัตราการสิ้นเปลืองแก๊สลดลง
Map Sensor
เซ็นเซอร์ตรวจจับแรงดันในท่อร่วมไอดี (MAP) เพื่อคำนงณ และคบคุมการจ่ายแก๊สอย่างแม่นยำ
ตรวจจับแก๊สรั่วจากระบบ เมื่อเกิดเหตุขัดข้อง
หม้อต้ม/หม้อลดแรงดัน Regulator
หม้อต้ม Tomasetto Artic รองรับเครื่องยนต์ 6 สูบ เปี่ยมประสิทธิภาพการทำงานดีเยี่ยม โครงสร้างทำจาก Aluminium Alloy แข็งแกร่ง
ทนทานอายุการใช้งานยาวนาน สามารถรับแรงดันแก๊สได้สูงสุด 3Mpa หรือ 30 บาร์ และสามารถควบคุมแรงดันแก๊สได้ 0.9-1.8 บาร์
ทำให้จ่ายแก๊สได้รวดเร็วเพียวพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะสูงสุด และได้รับมาตราฐานยุโรป ECE 67R-01
Auto Switch
ทำหน้าที่ เปิด-ปิด ระบบแก๊ส-น้ำมัน และบอกระดับแก๊สในถังพร้อมติดตั้งระบบเตือนภัยพิเศษ Pro-Active/Warning โดยส่งสัญญาณไฟกระพริบ
และเสียง Buzzer เพื่อเตือนให้ผู้ขับรถทราบ เมื่อระบบแก๊สเกิดขัดข้องหรือมีปัญหาที่ต้องได้รับการแก้ไข หรือ Service รวมทั้งเสียงเตือนเมื่อแก๊สหมด
กรองแก๊ส
กรองแก๊สมีความหนาขนาด 7 ไมครอน กรองแก๊สให้สะอาดก่อนเข้าห้องเผาไหม้ สามารถรองรับท่อยางเส้นผ่านศูนย์กลาง ขนาด 12 มม. หรือ 17 มม.
ผ่านการรับรองมาตราฐานยุโรป ECE 67R-01 และ ECE 110R-00 Class 2
รางหัวฉีดแก๊สรุ่น I-PLUS
เหนือกว่า ด้วยนวัตกรรมใหม่ล่าสุดแห่งทศวรรษ รางหัวฉีด ENERGY REFORM เป็นวิศวกรรมเทคโนโลยีหัวฉีดก๊าซ LPG/NGV
ที่ถูกออกแบบและพัฒนาขึ้นใหม่เพื่อทดแทนระบบรางหัวฉีดแบบเดิมๆ หัวฉีด ENERGY REFORM ผลิตโดย บริษัท A.E.B. Srl
(ผู้ผลิตอุปกรณ์หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ และ Software ระบบก๊าซรถยนต์ รายใหญ่อันดับ 1 ของประเทศอิตาลี ที่ได้มีการวิจัยและพัฒนา
(R&D) ระบบก๊าซรถยนต์มากว่า 30 ปี) ด้วยวิศวกรรมออกแบบที่ไม่เหมือนใคร หัวฉีด ENERGY REFORM
จึงทำงานด้วยระบบวาล์วหัวฉีดทรงแบน (Plate Valve) ร่วมกับสนามแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnate) ควบคู่กับสปริง (Spring)
ในการเปิด ปิด วาล์ว ซึ่งเป็นเทคโนโลยี รางหัวฉีดแบบใหม่ล่าสุด ที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหา หรือข้อบกพร่อง
ของรางหัวฉีดแบบเดิมๆ ทั่วไปมีลักษณะเป็นวาล์วหัวฉีดทรงแท่ง (หรือ หัวฉีดแบบเข็ม Pin Valve) ผลลัพธ์ที่ได้คือ
การทำงานของวาล์วหัวฉีดมีความแม่นยำ และฉับไวสูงสุด ตอบสนองการขับขี่ในระบบก๊าซได้อย่างมีประสิทธิภาพ
และสมบูรณ์แบบจนคุณรู้สึกได้ถึงสมรรถนะ และอัตราเร่งที่ดีเยี่ยมทัดเทียมกับการขับขี่ด้วยระบบน้ำมัน
คุณสมบัติเด่นของหัวฉีด ENERGY REFORM
การทำงานมีความเสถียรสูงสุด เปิด ปิด ฉับไว และแม่นยำ เพราะวาล์วถูกออกแบบเป็นทรงแบน ทำงานร่วมกับสปริง
และสนามแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnate) ซึ่งมีค่าความต้านทานไฟฟ้าต่ำเพียง 2 โอห์ม (Low Electric Resistant)
ใช้เวลาเปิด-ปิดเพียง 1.4 Millisecond ตอบสนองการฉีดก๊าซจากระบบ ECU ได้ดีเยี่ยม
ป้องกันหัวฉีดก๊าซอุดตันตลอดอายุการใช้งาน หัวฉีดอุดตันอันเนื่องมาจากก๊าซสกปรก หรือไม่ได้ใช้งานระบบก๊าซนานช่วงหนึ่ง
แล้วกลับมาใช้งานระบบก๊าซอีก ปัญหาหัวฉีดอุดตัน (วาล์วขัด) มักพบบ่อยในหัวฉีดแบบเดิมที่เป็นวาล์วหัวฉีดแบบแท่ง (หัวฉีดเข็ม)
ป้องกันปัญหาหัวฉีดก๊าซรั่วซึมได้ดีเยี่ยม รับประกันการรั่วซึมของหัวฉีด 5 ปี จากการวิจัยและพัฒนาเพื่อให้ได้หัวฉีดก๊าซที่มีคุณภาพ
และอายุการใช้งานสูงสุดจึงทำให้โครงสร้างส่วนใหญ่ของรางหัวฉีด ENERGY REFORM ผลิตจากโลหะ อาทิเช่น รางหัวฉีด ผลิต จากเหล็กกล้า,
Nozzle จ่ายก๊าซผลิตจากทองเหลือง, วาล์วหัวฉีดทรงแบน และตัวเรือนสนามแม่เหล็กไฟฟ้า ผลิตจากอลูมิเนียม ส่วนพื้นที่ที่เป็นยาง (O-Ring)
มีเพียง 5% จึงทำให้ลดโอกาสก๊าซรั่วซึมบริเวณวัสดุที่เป็นยาง O-Ring ได้ดีเยี่ยม
ลดการสั่นสะเทือนจากการทำงานของหัวฉีดได้อย่างดีเยี่ยม เนื่องจากวาล์วหัวฉีดทรงแบนมีพื้นที่ในการยกวาล์วเปิด ปิดมีระยะสั้น
และวาล์วมีพื้นที่หน้าตัดกว้าง (Diameter 18 mm.) ทำให้รับแรงดันของสปริง (วาล์วปิด) และแรงดูดของสนามแม่เหล็กไฟฟ้า (วาล์วเปิด)
แบบกระจายตัว หัวฉีดเดินเรียบ ไม่มีสะดุด
บำรุงรักษาง่าย ค่าใช้จ่ายต่ำ อายุการใช้งานนานปี
(ถ้าหัวฉีดเสีย 1 หัว ถอดออกมาซ่อมแยกเป็นหัวๆได้)
หัวฉีด ENERGY REFORM ถูกออกแบบให้มีวาล์วหัว
ฉีดเป็นทรงแบนช่วยลดการขัดตัวของวาล์ว (หัวฉีดอุดตัน)
ที่มักเกิดกับวาล์วหัวฉีดแบบเก่า (หัวฉีดแบบแท่ง) เนื่อง
จากหัวฉีดแบบแท่งนั้นมีกระบอกสูบ และแท่งหัวฉีดมี
ลักษณะเป็นรูปทรงกระบอกยาว และมีพื้นที่หน้าตัดขนาด
เล็ก จึงต้องออกแบบให้แท่งหัวฉีดมีลักษณะเป็นแกนลูกสูบ
แบบยาว เพื่อให้มีพื้นที่มากพอที่จะตอบสนองต่อสนามแม่
เหล็กไฟฟ้า ดังนั้นจึงต้องมีกระบอกสูบเพื่อบังคับให้แท่ง
หัวฉีดไม่เอนเอียง จึงทำให้พื้นที่ช่องว่างของผนังกับแท่งหัวฉีดมีน้อย เมื่อใช้งานไปนานๆจะมีของเหลวหรือสิ่งสกปรก (ขี้ก๊าซ)
ที่ปะปนมากับก๊าซเข้าไปจับติดกับผนังของแกนแท่งลูกสูบวาล์วเป็นสาเหตุให้แกนแท่งหัวฉีดติดขัดได้ง่าย (หัวฉีดอุดตัน)
วาล์วหัวฉีด ENERGY REFORM ถูกออกแบบให้มีทรงแบน
(Plate Valve) จึงมีพื้นที่หน้าตัดกว้างกว่า และบริเวณผนังกระ
บอกสูบมีพื้นที่แนวนอน (Horizontal) มากกว่าแนวตั้ง (Vertical)
ทำให้ระยะการเคลื่อนตัวเปิด ปิด วาล์วสั้นที่สุด จึงลดปัญหา
การขัดตัวของวาล์ว หรือหัวฉีดอุดตันได้มาก อีกทั้งยังช่วยในการ
ทำงาน (เปิด ปิด) ของวาล์วหัวฉีดมีความแม่ยำ และฉับไวสูง
สุด ตอบสนองการขับขี่ในระบบก๊าซได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ
สมบูรณ์แบบ
โครงสร้างของเรือนขดลวดสนามแม่เหล็กไฟฟ้า ออกแบบให้มีร่อง
โดยรอบ เพื่อให้การไหลของก๊าซรวดเร็ว ทั้งยังช่วยระบายแรงดันบน
หัววาล์วได้อย่างรวดเร็วเมื่อวาล์วเปิด และยังช่วยในการระบายของเหลว
หรือขี้ก๊าซที่ปะปนมากับก๊าซไม่ให้จับติดกับผนังของเรือนขดลวดสนามแม่เหล็กไฟฟ้า
http://www.energy-reform.com/content/index.php?option=com_content&view=article&id=181&Itemid=60
มัลติวาล์ว Energy Reform
วาล์วถังแก๊สคุณภาพสูงที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย โดยลำตัวผลิตจากทองเหลืองเกรด A ขึ้นรูปไร้รอยต่อ
จึงทนแรงดันสูงขอบยางโอริงที่ประกบปากถังเป็นยางหนาชนิดพิเศษ ทนความร้อนและแรงดันสูง
อีกทั้งยังมีระบบความปลอดภัยต่างๆ อาทิเช่น
- ควบคุมการเปิด-ปิดก๊าซในถังด้วยระบบไฟฟ้า (Shut-off Solenoid Valve)
- Excess Flow Valve วาล์วจำกัดการไหลของก๊าซ เมื่อท่อก๊าซรั่ว หักหรือฉีกขาด
- Pressure Relief Valve , Thermo Fuse Valve , ป้องกันแก๊สรั่วและป้องกันถังแก๊สระเบิดได้ 100%
แนวท่อนำแก๊สทองแดง ขนาด 6 มม. และ ชุดสายไฟโซลินอยล์และสายเกจวัดระดับแก๊ส
ร้อยหุ้มด้วยท่อโปโล และยึดไปแนวเดียวกับรางน้ำมันของรถ
-โครงสร้างยึดถังโดนัทใต้ท้องไม่เจาะตัวรถ
-ถังโดนัทหุ้มด้วยยางอะหลั่ย
-กันชนเหล็กเสริม
-เติมแก๊สได้ประมาณ 54-56 ล. ใช้งานได้ระยะทางประมาณ 350-380 กม./แก๊สเต็มถัง
ระดับถังแก๊สจะอยู่ใกล้เคียงระดับยางอะหลั่ยเดิมของรถ
มองระยะไกลแบบก้มมอง
ตรวจเช็ครอยรั่ว ขณะเติมแก๊ส
ถอดท่อร่วมไอดีออกมาเจาะฝั่ง Nozzle พร้อมเสริมการยึดเกาะระหว่าง Nozzle กับท่อร่วมไอดี ด้วยน้ำยากันคลายเกลียวแล้ว
เรายังใช้ Eproxy พอกเสริมการยึดเกาะอีกชั้นเพื่อป้องกันการรั่วซึม
นอกเหนือจากปรับจูนแล้ว มุมองศาที่ทำการเจาะฝัง Nozzle ก็มีความสำคัญมิใช่น้อย ดังนั้นมุมองศาที่ทำการเจาะฝัง Nozzle
ต้องทำมุมได้ดี เทียบเท่าหัวฉีดน้ำมัน ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่า อัตราเร่งนั้นทำได้ดีเทียบเท่าน้ำมันแน่นอน
Mitsubishi Pajero Sport ปี 2011
เครื่องยนต์ 2400 cc. 4 สูบ
ระบบแก๊ส หัวฉีด Energy Reform รุ่น Advanced OBD (Made in Italy)
ถังโดนัท Energy Reform ขนาด 66 L รับประกันนาน 15 ปี + มัลติวาล์ว Energy Reform (Made in Italy)
หุ้มถังโดนัทด้วยยางอะหลั่ย พร้อมกันชนเหล็กเสริมกันถังแก๊ส
ศูนย์ติดตั้ง ปั๊มแก๊ส NRB จันทบุรี โทร. 083-847 5000, 084-784 7999
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 2 ปี
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัทฟอลคอน วงเงิน 1,300,000 บาท คุ้มครอง 1 ปี
ระบบมาตรฐานความปลอดภัย I.S.S (มาตรฐานโรงงานรถยนต์)
-โครงสร้างยึดถังโดนัทใต้ท้องไม่เจาะพิ้นรถ ไม่ต้องตัดคาน ให้เกิดการเสียหาย
-โครงสร้างรับถังโดนัทยึด 6 จุด มั่นใจได้เรื่องความมั่นคงแข็งแรงว่าถังโดนัท
จะไม่มีการแกว่งตัวขณะรถเคลื่อนที่ เพราะจุดยึดยึดทั้งแนวแกน X,Y
-โครงสร้างยึดถังโดนัท 4 จุด
-และมั่นใจยิ่งขึ้นกับกันชนเหล็กเสริมกันกระแทกถังโดนัทที่ซ่อนในกันชนเดิมของรถ
-ถังโดนัทจะหุ้มด้วยยางอะหลั่ยป้องกันการกระแทกอีกชั้น
ระบบแก๊ส หัวฉีด Energy Reform รุ่น Advanced OBD (Made in Italy)
ถังโดนัท Energy Reform ขนาด 66 L รับประกันนาน 15 ปี + มัลติวาล์ว Energy Reform (Made in Italy)
หุ้มถังโดนัทด้วยยางอะหลั่ย พร้อมกันชนเหล็กเสริมกันถังแก๊ส
-งานเดินท่อนำแก๊สและชุดสายไฟโวลินอยด์ใต้ท้อง
-หัวเติมแก๊สและท่อเติมแก๊สยึดแน่นกับตัวรถ ท่อนำแก๊สม้วนหรือขดเพื่อลดแรงดึงและแรงสั่นสะเทือน
-Auto S/W
ระยะห่างจากถังแก๊สถึงท่อไอเสียมากกว่า 10 ซม.
ระดับถังแก๊สอยู่ระดับยางอะหลั่ยเดิมของรถครับ เดี๋ยวจะถ่ายยางอะหลั่ยเดิมของรถมาให้ดู
เป็นระดับของถังแก๊สที่หุ้มด้วยยางอะหลั่ยครับ
