ReadyPlanet.com
dot dot dot
dot
บริการ
dot
bulletตัวอย่างรถติดแก๊สของเรา
bulletราคาติดตั้งแก๊ส
bulletการรับประกัน Prins VSI
bulletมารู้จักอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-2
dot
เรื่องน่าสนใจ
dot
bulletตัวอย่างมาตรฐานการติดตั้งที่กรมขนส่งฯกำหนดไว้
bulletตรวจสอบคุณสมบัติเรือนกักก๊าซของถังโดนัท
bulletติดถังแก๊สไว้ใต้ท้อง.. เมื่อถูกน้ำท่วมจะทำอย่างไร
bulletถังโดนัท เมื่อถูกชนท้ายจะเป็นอย่างไร
bulletชนิดของ มัลติวาล์ว ที่เหมาะกับถังแก๊ส
bulletกิจกรรมของ NRB
bulletขั้นตอนการทำปั๊มแก๊ส
dot
รวมลิงค์
dot
bulletiwebgas.com
bulletGasthai.com
dot
รวมลิงค์ท่องเที่ยวเมืองจันท์
dot
bulletสถานที่ท่องเที่ยวใน จ.จันทบุรี
bulletการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (จังหวัดจันทบุรี)
bulletเมืองจันท์ดอทคอม
bulletเที่ยวทั่วจันท์
bulletชมธรรมชาติ-ชุมชน งามน่ายล เสน่ห์เมืองจันท์
bulletตื่นตาตื่นใจชมบ้านนกเหยี่ยวแดง จันทบุรี
bulletเที่ยวเมือง“จันทบุรี” อัญมณีแห่งภาคตะวันออก
dot
ที่พัก-รีสอร์ท
dot
bulletรีสอร์ทแนะนำ
bulletรถตู้
dot
Gossip..ไปแอบฟังคนพูดถีงเรากัน
dot
bulletของดีเมืองจันทบุรี ^_^
bulletอยู่จันท์..ติดแก๊สที่ไหนดี
bulletGT อยากติดแก๊ส


แบนเนอร์ตัวอย่าง


dot
CHEVROLET Captiva article

 

 

CHEVROLET Captiva 
 

ราคาติดตั้งถังโดนัท 43 ล. (LMW) ใต้ท้อง ครบชุด +  หัวฉีด Prins VSI-2 Eco            44,000  บาท 

ราคาติดตั้งถังโดนัท 43 ล. (LMW) ใต้ท้อง ครบชุด + หัวฉีด Prins VSI-2 Prins           48,000 บาท

ราคาติดตั้งถังโดนัท 43 ล. (LMW) ใต้ท้อง ครบชุด +  หัวฉีด Prins VSI-2 K9             54,000  บาท 

*** สำหรับ captiva ตั้งแต่ปี 2012 ที่มีรหัสเครื่องยนต์ MY-12  ต้องเพิ่มชุดแก้ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์อีก 2,000 บาท ***

 

     -  หุ้มถังโดนัทด้วยยางอะหลั่ย(ยางใหม่)  พร้อมแผ่นปิดถังแก๊สด้านล่าง และเสริมกันชนท้าย

      -  Prins VSI อุปกรณ์รับประกันนานสูงสุด 3 ปี แถมประกันกรุงเทพประกันภัย 10,000,000 บาท 

     -  ปรับจูนละเอียด  ทดสอบรถ และควบคุมคุณภาพงาน โดยเจ้าของอู่ทุกคันก่อนส่งมอบ

     -  ตรวจเช็ครอยรั่วทุกจุดด้วยเครื่อง

     -  ตรวจเช็คระยะฟรี ทุก 6 เดือน ตลอดอายุการใช้งาน

     -  พร้อมใบรับรองอู่ติดตั้ง + ใบวิศวกรรับรองการตรวจและติดตั้งฯ

 

**  อุปกรณ์แก๊สทุกชุด ที่เราคัดเลือกให้กับรถของท่าน รับรองว่าจบ ถ้าไม่จบเรายินดีคืนเงิน **

 

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม  โทร. 083-847 5000   สำรองคิวล่วงหน้า โทร. 084-784 7999   E-Mail.  info@nrbgas.com , nrbgas@hotmail.com 

**** สำรองคิวล่วงหน้า สามารถรับรถได้ภายในวันเดียว ****

 

** ผลงานสร้างชื่อ  คุณภาพสร้างความเชื่อมั่น รับประกันงานติดตั้งทุกคัน  ไม่พอใจยินดีถอดคืน **

Chevrolet Captiva ปี 2012
 
เครื่องยนต์ 2400 cc. 4 สูบ
 
ระบบแก๊ส หัวฉีด Prins VSI (Made in Netherlands)
 
ถังโดนัท LMW ขนาด 43 L รับประกัน 1 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
หุ้มถังแก๊สด้วยยางอะหลั่ยพร้อมกันชนเหล็กเสริม
โครงสร้างยึดถังโดนัทไม่เจาะตัวรถ
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 2 ปี หรือ 60,000 กม.
 
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท กรุงเทพประกันภัย วงเงิน 1,000,000 บาท คุ้มครอง 2 ปี

การรับประกัน Prins VSI
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=8062.0


 


 


 


 

กล่อง ECU Prins VSI และกล่อง Injection Module

ECU สามารถรองรับการใช้งานได้ถึง 10 สูบ ระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ โคลสลูป (แลมด้า=1) แบบพีคแอนด์โฮลด์ สามมารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสม
กับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อยไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06) และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไขข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้เช่นกัน  ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECU ของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตาม ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110


 

 

 


 

 

หม้อต้ม Prins

หม้อต้ม  เป็นแบบ Single Stage (ขั้นตอนเดียว) มีความแม่นยำสูง รองรับกำลังของเครื่องยนต์ได้ถึง 10,000 cc. ถูกคิดค้นและพัฒนามาเพื่อการทำงานร่วมกันกับ ECU และ หัวฉีดได้เป็นอย่างดี กลไกภายในออกแบบมาเป็นพิเศษไม่ให้ก๊าซสัมผัสกับแผ่นไดอะแฟรม หมดปัญหาเรื่องการสึกหรอของอุปกรณ์การลดความดันขนาดเล็กมีค่าเท่ากับการควบคุมหม้อต้มแบบ 2 ขั้นตอนลิ้นระบายแบบบูรณาการ ความดันในถังไม่มีผลต่อความดันในระบบ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิเย็น เป็นเหมือนอุณหภูมิปกติ มีฟังก์ชั่นการทำงานอ้างอิงจากท่อไอดีมากมาย เพื่อการตรวจสอบ สามารถติดตั้งวาล์วโซลินอยด์ได้หลายประเภท ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต ( Robot) ผ่านมาตรฐาน OEM และไม่สามารถปรับแต่ง แก้ไข ตัวอุปกรณ์ได้


 


 


 


 

หัวฉีด Keihin

หัวฉีด Keihin  เป็นหัวฉีดที่ถูกพัฒนาขี้นโดยบริษัทผู้ผลิตหัวฉีดระดับโลกคือ Keihin ประเทศญี่ปุ่นซึ่งผลิตหัวฉีดให้กับรถยนต์ Honda ทั่วโลก ใช้เทคโนโลยีในการผลิตชั้นสูงเป็นหัวฉีด OEM ที่มีคุณภาพทนทานถึง 290 ล้านรอบอัตราการไหลของก๊าซเป็นเส้นตรง ระบบฉีดแบบเส้นตรงตั้งแต่ 2.5 ms. มี 4 ขนาด สามารถรองรับกำลังของเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กจนถึงขนาดใหญ่  หัวฉีด Keihin ออกแบบมาเป็นพิเศษไม่มีการกระแทกของโลหะและโครงสร้างภายในลดการสึกหรอของหัวฉีดอันเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เบาดับ และต้องปรับจูนตลอดเวลา หัวฉีด Keihin เป็นหัวฉีดอัจฉริยะ โดยการรับคำสั่งจาก ECU อย่างรวดเร็วละเอียด เปิด-ปิด ไว สั่งจ่ายก๊าซได้อย่างแม่นยำเที่ยงตรงต่อความต้องการของเครื่องยนต์ มีความสม่ำเสมอในการฉีดก๊าซในทุกสภาวะความต้องการของเครื่องยนต์


Keihin Injectors

Injects LPG/CNG into the inlet manifold for each cylinder. Developed by Keihin Corp, Japan, one of the world’s leading injector manufacturers, in cooperation with Prins. Injectors are of OEM quality and reliability.

Injector rail

• R67-01 & R110 homologated.
• PA6 Glassfiber “re in forced” nylon.
• Only right version available. If required fitter has to transfer right version into left version.
• High profile look.
• Light weight and compact.
• Uncomplicated fitting.
• Assembled and leak tested at factory prior to dispatch.
• 2, 3, 4 or 5 cylinder assemblies.


Injectors

• OEM quality injector.
• Lifespan at least 290.000.000 cycles or 240.000 km -> 2 year unlimited warranty!
• Excellent linear flow range (linear 2% accuracy form min to max flow). Linear flow starting from 2,5 msec.
• Low-resistance 1,25 Ω.
• 5 injector sizes for engine capacities from 9 kW till 45 kW each cylinder. (e.g. 3 cyl with 27 kW to 10 cyl. 450 kW).


 


 


 


 

Fuel Switch
The fuel switch used by the VSI-system controls the following functions:

• Fuel choice.
• Monitoring the fuel level.
• Reporting errors.

The fuel switch is operated by a touch key to switch from petrol to LPG and vice-versa. The fuel switch is also equipped with LED indicators to monitor the level of the fuel in the tank. When the LPG level is too low the reserve LED lights up. When there is an automatic switch-over to petrol because the LPG tank is empty, the driver is being warned by a buzzer signal and a flashing LED indicator.

 

 

 

 จุดเด่นของชุดอุปกรณ์โดยรวม

 1. ระบบ Non-adjustable ไม่ต้องมีการปรับแต่ง หรือตั้งค่าใดๆกับชุดอุปกรณ์ ไม่มีการซ่อมบำรุงใดๆ หลังการติดตั้ง ลดปัญหาเรื่องเวลาในการซ่อมบำรุง

 2. ต้นทุนในการดูแลรักษาต่ำ เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนใดๆ เลยที่จะเสียหายจากการใช้งาน

 3. การดูแลหลังการติดตั้ง มีเพียงการเปลี่ยนกรองก๊าซตามระยะเวลาเท่านั้น

 4. ระบบท่อที่ใช้ในการติดตั้งถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้จากการติดตั้ง (Human Error) ลักษณะของอุปกรณ์ชัดเจน ใช้ง่าย ไม่สับสน ปลอดภัย ได้มาตรฐานเป็นที่ยอมรับในระดับ OEM

 5.  หม้อต้มมาตรฐาน ไม่ต้องปรับแรงดัน และไม่อนุญาติให้ปรับแต่ง หรือแก้ไขใดๆ ในตัวหม้อต้ม

 6.  หม้อต้มไม่หอน ไม่มีเสียงดัง

 7.  เมมเฟรมของหม้อต้มจะไม่สัมผัสกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์

 8.  ECU ถูกล๊อกโดยโรงงานผู้ผลิต เป็นมาตรฐานโรงงานเช่นเดียวกับ ECU เบนซินของ TOYOTA ที่ตัวแทนจำหน่ายต่าง ๆ ก็ไม่สามารถเข้าไปปรับแต่งและตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา
 
 9. ใน ECU มีระบบ on-board diagnostics (OBD) คอยตรวจสอบ Input - Output ของระบบเพื่อตรวจสอบแก๊สรั่ว และบ่งบอกถึงปัญหาอื่นๆ ได้ถึง 58 รายการ มีระบบที่คอยวัดอุณภูมิและตรวจสอบตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา
 
 10. การรับประกันสินค้า และประวัติการใช้งานต่าง ๆ จะถูกลงทะเบียนและส่งไปยังบริษัทผู้ผลิตสินค้า (Prins Natherland) ผ่านระบบ Online แบบ Real  time โดยจะทำการบันทึกเพื่อลงทะเบียนรับประกันสินค้าในการติดตั้งครั้งแรกและทุกๆ ครั้งที่มีการ Service ระบบก็จะทำการบันทึกโดยอัตโนมัติเพื่อเก็บเป็นประวัติเช่นเดียวกับมาตรฐานของศูนย์บริการรถยนต์ชั้นนำทั่ว ๆ ไป

 11. วัสดุภายในกรองก๊าซเป็นไฟเบอร์กล๊าส  สามารถทนทานต่อน้ำมันเครื่องได้ ต่างจากวัสดุที่เป็นกระดาษ เมื่อเจอกับน้ำมันจะทำให้ประสิทธิภาพการกรองลดลง

 12. ระบบ Low pressure injection สามารถใช้งานได้แม้แรงดันในถังต่ำ กล่าวคือ  ถึงแม้ว่าแรงดันในถังลดต่ำลงก็ยังสามารถใช้ LPG และ CNG ต่อไปได้ ลดปัญหาเรื่องก๊าซหมดถังเร็วกว่ากำหนดซึ่งในความเป็นจริงแล้วก๊าซในถังยังมีพอที่จะสามารถใช้งานได้ เพียงแต่แรงดันลดลงเท่านั้น


 


 


 

ถังโดนัท LMW ขนาด 43 L รับประกัน 1 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
หุ้มถังแก๊สด้วยยางอะหลั่ยพร้อมกันชนเหล็กเสริม
โครงสร้างยึดถังโดนัทไม่เจาะตัวรถ


 


 


 


 

งานเดินท่อแก๊สและสายกจวัดระดับแก๊ส สายโซลินอยด์แก๊ส ใต้ท้อง


 


 


 


 

Pressure Emulator แก้ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์


 


 

ระดับถังแก๊ส


 


 


 


 

ตรวจเช็ครอยรั่วทุกจุด พร้อมลงบันทึกการตรวจและการทำงาน


 


 


 


ลักษณะพิเศษของ Software

(1) การตั้งค่าในระบบแก๊ส ทำในครั้งแรกพร้อมการติดตั้งเพียงครั้งเดียว และ สามารถทำได้ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ไม่ต้องทำการปรับจูนอีกเลยหลังการหลังการติดตั้ง เพียงแค่ตรวจเช็คดูแลปกติก็เพียงพอ

(2) ความละเอียดในการปรับจูน ทำได้ละเอียดและใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด เนื่องจากความฉลาดของ VSI-ECU ที่สามารถลอกเลียนการทำงานของ ECU ในระบบน้ำมันได้เป็นอย่างดี และสั่งงานไปยังหัวฉีดอัจฉริยะ ที่มีความไว แม่นยำ และสม่ำเสมอในการจ่ายก๊าซ ให้ได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ และ เหมาะสมกับทุกสภาพการใช้งาน
 
(3) การประหยัดเชื้อเพลิง ประหยัดได้มากกว่าเนื่องจาก VSI-ECU นั้นจะสั่งการจ่ายก๊าซตามการทำงาน และ ความต้องการที่แท้จริงของเครื่องยนต์ ลดการใช้พลังงานแบบสูญเปล่า (มีระบบป้องกันการจ่ายเกิน)
 
(4) ความทนทานของระบบ สูงมากเนื่องจากเป็นการทำงานภายใต้ระบบที่ถูกคิดค้นโดยทีมงานเดียวกัน เป็นอุปกรณ์ที่สร้างมาเพื่อรองรับซึ่งกันและกัน การทำงานจึงเป็นไปในทิศทางเดียวกัน ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต (Robot) รองรับคำสั่งระดับ 40 ล้านครั้งต่อวินาที ECU. AVAILABLE TO HANDLE 3-4-5-6-8-10 ระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ CLOSED LOOP (แลมด้า=1) แบบ พีคแอนด์โฮลด์ สามารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสมกับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อย ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06)และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไข ข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้ เช่นกัน ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตามอย่างรวดเร็ว ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับการใช้เบนซินมากที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110


 




ดูตัวอย่างรถติดแก๊สทุกรุ่น.. คลิกที่นี่

TOYOTA Fortuner article
MITSUBISHI Pajero article
FORD Ranger article
MITSUBISHI Triton article
TOYOTA Camry article
BENZ E240 article
BENZ S350 / S280
BMW 323 article
CHEVROLET Cruze article
CHEVROLET Optra article
CHEVROLET Sonic article
FORD Fiesta article
FORD Focus
HONDA Accord article
HONDA Brio Amaze
HONDA City
HONDA Civic FD
HONGA CRV - G4 article
HONDA CRV - G3
HONDA CRV - G2 article
HONDA Freed article
HONDA Jazz
HONDA Stepwagon article
HONDA Stream article
HUMMER H2
JEEP Cherokee
LEXUS RX300
MAZDA 3 article
MAZDA 2
MITSUBISHI Lancer EX article
MITSUBISHI Mirage article
MITSUBISHI Spacewagon article
NISSAN March
NISSAN Neo
NISSAN Teana article
NISSAN Tida article
PROTON Exora article
PROTON Gen 2
PROTON Savvy
PEUGEOT 207 article
SUBARU Impreza
SUZUKI Carry
SUZUKI Jimmy
SUZUKI Swift
TOYOTA Alphard
TOYOTA Altis article
TOYOTA Avanza article
TOYOTA Crown
TOYOTA Estima
TOYOTA Harrier article
TOYOTA Innova article
TOYOTA Tundra article
TOYOTA Vios article
TOYOTA Vigo article
TOYOTA Wish
TOYOTA Yaris article
VOLKSWAGEN Beetle
VOLVO XC 70 article



[1]

ความคิดเห็นที่ 1 (136569)

สอบถามราคาของชุดที่ติดตั้งกับ Captiva คันนี้หน่อยครับว่าเท่าไรเอ่ย

แล้วเติมแก๊ส 1 ถังวิ่งได้เท่าไรครับ

ขอบคุณครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น เอ๋ วันที่ตอบ 2011-02-25 09:55:31 IP : 202.57.155.34


ความคิดเห็นที่ 2 (136574)

Captiva ราคาติดตั้งชุด OBD ครบชุด 41,500 บาท

ถัง 43 ล. เติมแก๊สเต็มถังได้ประมาณ 34-35 ล.ครับ จากที่สอบถามข้อมูลากลูกค้าจะได้ระยะทางประมาณ 250-300 กม.ครับ

แต่ถ้าจะให้ดีลองตรวจสอบจากรถท่านเองครับว่าอัตราการสิ้นเปลืองของรถท่านอยู่ที่กี่ กม/ล ขณะใช้น้ำมันครับ เพราะใช้แก๊สอัตราการสิ้นเปลืองก็ไม่แตกต่างกันมากเท่าไหร่ครับ

ขอบคุณครับ ที่ให้ความสนใจ

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB วันที่ตอบ 2011-07-18 12:25:09 IP : 125.27.59.98


ความคิดเห็นที่ 3 (136576)

สอบถามเพิ่มอีกหน่อยครับ

แล้วจดทะเบียนลงเล่มผ่านหรือเปล่าครับ

อาการสะดุดจากการใช้แก๊สเกิดจากอะไรได้บ้างครับ

แล้วชุดหัวฉีดของ Energy Reform นี้เสียงดังไหมครับ

มีการประกันอะไรให้บ้างในตัวอุปกรณ์ รวมถึงกรมธรรมภ์ประกันภัยอ่ะครับ

ขอบคุณนะครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น เอ๋ วันที่ตอบ 2011-02-28 16:54:14 IP : 202.57.155.34


ความคิดเห็นที่ 4 (136577)

สอบถามเพิ่มอีกหน่อยครับ

แล้วจดทะเบียนลงเล่มผ่านหรือเปล่าครับ

-ลงเล่มแจ้งเปลี่ยนเชื้อเพลิงได้ครับ

อาการสะดุดจากการใช้แก๊สเกิดจากอะไรได้บ้างครับ

-เป็นได้ทั้งเชื้อเพลิงหนา-บาง และแรงดันไม่พอและสาเหตุอื่นอีกครับ

แล้วชุดหัวฉีดของ Energy Reform นี้เสียงดังไหมครับ

-ถ้าเปรียบเทียบกับยี่ห้ออื่นๆผมว่าพอๆกันครับ

มีการประกันอะไรให้บ้างในตัวอุปกรณ์ รวมถึงกรมธรรมภ์ประกันภัยอ่ะครับ

-อุปกรณ์ตัวอื่นรับประกัน 2ปี รางหัวฉีดรับประกันการรั่วซึม 5 ปี กรมธรรม์จะเป็นประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท วิริยะประกัน วงเงิน 500,000 บาท คุ้มครอง 1 ปี

ขอบคุณนะครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB วันที่ตอบ 2011-02-28 17:16:32 IP : 180.180.109.7


ความคิดเห็นที่ 5 (136578)

รถใช้แก๊สต้องดูแลอะไรเป็นพิเศษบ้าง

อุปกรณ์ชิ้นไหนของแก๊ส ที่ต้องมีการเปลี่ยน แล้วเปลี่ยนทุก ๆ ระยะทางกี่ กม. ครับ

ขอบคุณครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น เอ๋ วันที่ตอบ 2011-03-01 13:26:10 IP : 202.57.155.34


ความคิดเห็นที่ 6 (136581)

รถใช้แก๊สต้องดูแลอะไรเป็นพิเศษบ้าง

-หมั่นตรวจเช็ครอยรั่วซึมด้วยน้ำสบู่หรือสเปร์ครับ แต่โดยปกติเราจะนัดลูกค้าตรวจเช็คทุก 6 เดือนหรือ 20,000 กม. ครับ เพื่อให้ลูกค้าใช้รถได้อย่างสบายใจ หรือถ้าเข้ามาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกับเราทุก 10,000 กม. เราก็จะตรวจเช็คให้ไปพร้อมกันเลยครับ

อุปกรณ์ชิ้นไหนของแก๊ส ที่ต้องมีการเปลี่ยน แล้วเปลี่ยนทุก ๆ ระยะทางกี่ กม. ครับ

-มีกรองที่หม้อต้มแก๊สจะเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. หรือ 30,000 กม.เราจะถอดออกมาดูตามความเหมาะสมครับ ส่วนกรองแก๊สที่เข้ารางหัวฉีดก็จะประมาณ 30,000 หรือ 40,000 กม. ครับ

ขอบคุณครับ

-ยินดีและขอบคุณครับ ที่เข้ามาเยี่ยมชมผลงานของเรา

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB วันที่ตอบ 2011-03-02 01:22:04 IP : 118.172.253.192


ความคิดเห็นที่ 7 (136583)

ถามอีกนิดนะคะ พอดีใช้ Captiva มาได้สักระยะแล้ว

แล้วก็ดูผลงาน ของแต่ละหลายร้านมาก็พอสมควร เห็นงานร้าน NRB ทำได้ดูดีมากเลยค่ะ (ขอชมเชยจากใจจริงค่ะ)

อยากถามว่า ตอนเจาะรางหัวฉีดอ่ะค่ะ ได้ถอดท่อร่วมไอดี ออกมาเจาะฝังท่อข้างนอกหรือเปล่าคะ

พอดีรถอีกรุ่นที่บ้านตอนทำ ก็จะให้เขาถอดออกมาเจาะข้างนอกอ่ะค่ะ

แล้วถ้าจะไปติดกับพี่เนี่ย คิวจะว่างเมื่อไรเหรอคะ

ขอบคุณล่วงหน้าค่ะ

ผู้แสดงความคิดเห็น เอ๋ วันที่ตอบ 2011-03-02 21:26:26 IP : 115.87.244.249


ความคิดเห็นที่ 8 (136584)

ถามอีกนิดนะคะ พอดีใช้ Captiva มาได้สักระยะแล้ว

แล้วก็ดูผลงาน ของแต่ละหลายร้านมาก็พอสมควร เห็นงานร้าน NRB ทำได้ดูดีมากเลยค่ะ (ขอชมเชยจากใจจริงค่ะ)

-ขอบคุณมากครับสำหรับคำชม เราต้องการให้ผู้ใช้รถได้ดูวิธีการทำงานของเราถึงแม้จะไม่ได้มาติดกับเราก็ตาม เมื่อผู้ใช้รถเห็นงานก็จะเลือกอู่มากขึ้น  เมื่อนั้นอู่แต่ละอู่ก็จะต้องพัฒนางานของตัวเองให้ดีขึ้นเพื่อจะได้เป็นตัวเลือกของลูกค้า  ผมว่ามันควรจะถึงเวลาที่ผู้ใช้เป็นผู้กำหนดความมีมาตราฐานให้กับอู่ได้แล้วครับ ไม่ใช่ให้อู่กำหนดมาตราฐานให้กับผู้ใช้รถ

อยากถามว่า ตอนเจาะรางหัวฉีดอ่ะค่ะ ได้ถอดท่อร่วมไอดี ออกมาเจาะฝังท่อข้างนอกหรือเปล่าคะ

-เรียนตามตรงว่าบางรุ่นที่เป็นท่อร่วมไอดีพลาสติกเราไม่ได้ถอดครับ เช่น Fortuner Vios Altis แต่ในรุ่นของ Captiva เราถอดเจาะครับ

พอดีรถอีกรุ่นที่บ้านตอนทำ ก็จะให้เขาถอดออกมาเจาะข้างนอกอ่ะค่ะ

แล้วถ้าจะไปติดกับพี่เนี่ย คิวจะว่างเมื่อไรเหรอคะ

-วันพฤหัสที่ 10 มีค.ครับ

ขอบคุณล่วงหน้าค่ะ

-ยินดีครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB วันที่ตอบ 2011-03-02 22:49:14 IP : 180.180.233.102


ความคิดเห็นที่ 9 (136586)

คันที่นำมา Review นี้เขาวิ่งน้ำมันมากี่กิโลเหรอคะ

ขอบคุณค่ะ

ผู้แสดงความคิดเห็น เอ๋ วันที่ตอบ 2011-03-04 11:43:34 IP : 202.57.155.34


ความคิดเห็นที่ 10 (136588)
1700 กม. ครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น NRB วันที่ตอบ 2011-03-04 21:07:40 IP : 118.172.252.247


ความคิดเห็นที่ 11 (136648)
มีบริการโทรตามหรือ sms แจ้งเตือน เมื่อถึงระยะตรวจเช็คหรือเปล่าครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น Nung วันที่ตอบ 2011-04-13 15:26:05 IP : 118.172.253.121


ความคิดเห็นที่ 12 (136650)
คันกลาง ตอนพ่นกันสนิม ไม่ได้เอาอะไรปิดเหรอครับ ทำไมมันเลอะไปทั่วเลย พ่นกันสนิมที่ว่า คือ สีสเปรย์ ธรรมดาใช่ไหม หรือ สเปรย์กันสนิมครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น ืีpb วันที่ตอบ 2011-04-13 18:18:02 IP : 118.172.253.121


ความคิดเห็นที่ 13 (136651)
ขอโทษครับ พิมพ์ผิิด
ผู้แสดงความคิดเห็น ืNung วันที่ตอบ 2011-04-13 18:20:01 IP : 118.172.253.121


ความคิดเห็นที่ 14 (136658)

มีบริการโทรตามหรือ sms แจ้งเตือน เมื่อถึงระยะตรวจเช็คหรือเปล่าครับ

- เรื่อง sms แจ้งเตือนกำลังดำเนินการกับทางผู้ให้บริการอยู่ครับ ส่วนตารางการตรวจเช็คหรือนัดตรวจเช็ตจะมีอยู่ในคู่มือวิธีการใช้งานครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB วันที่ตอบ 2011-04-17 01:53:48 IP : 118.172.247.244


ความคิดเห็นที่ 15 (136659)

คันกลาง ตอนพ่นกันสนิม ไม่ได้เอาอะไรปิดเหรอครับ ทำไมมันเลอะไปทั่วเลย พ่นกันสนิมที่ว่า คือ สีสเปรย์ ธรรมดาใช่ไหม หรือ สเปรย์กันสนิมครับ

-ต้องยอมรับครับว่าไม่บางทีเด็กก็ไม่ได้ปิดกันครับ ต้องขอบคุณมากครับที่ติงจุดนี้มาต่อไปเราจะระวังมากขึ้นครับ ส่วนสีสเปรย์ที่เราใช้จะเป็นสีกันสะเปรย์กันสนิมแบบทั่วไปครับที่พ่นกันสนิมเหล็ก ส่วนกันสนิมที่ทาบนแผ่นเหล็กปิดใต้ท้องถังโดนัท เราจะใช้สีกันสนิมของโจตันที่ทากันสนิมในเรือครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB วันที่ตอบ 2011-04-17 02:02:31 IP : 118.172.247.244


ความคิดเห็นที่ 16 (136664)

ขออนุญาตนำมาทำ link ครับ ข้อมูลจากท่านเจ้าของรถครับ

http://www.captiva-club.com/cgi-bin/forum/YaBB.pl?num=1302104784/20

ต้องขอขอบคุณ คุณ JDG จาก captiva-club มากค่ะ ที่ให้ความไว้วางใจเรา เดินทางจากหาดใหญ่  นำรถมาติดถึงจันทบุรี

 

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB วันที่ตอบ 2011-07-18 12:29:20 IP : 125.27.59.98


ความคิดเห็นที่ 17 (137015)

ถามพี่NRB

เพิ่มเติมคับ Cap My12 ติดตั้งได้สมบูรณ์แบบไหมคับ ไม่มีปัญหาอื่น ๆ อย่างเช่น  ไฟเอ็นเจิ้นโชว์ ระบบไฟฟ้าคำนวณการสิ้นเปลือง

เปรียบเทียบระหว่างรุ่น LS กับ LSX ติดตั้งแล้วระบบไฟฟ้ามีอาการรวนไหมคับ เช่น การวัดค่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ระหว่างถังโดนัทแบบERไม่มีรู52ลิตร  กับ ถังโดนัท51ลิตรมีรูแนะนำถังรุ่นไหนคับที่จะมีระยะไม่น้อยกว่า 20 เซนจากท้ายรถ

ผู้แสดงความคิดเห็น A wizard (a_weraphot-at-yahoo-dot-co-dot-th)วันที่ตอบ 2011-08-27 17:42:40 IP : 103.1.166.199


ความคิดเห็นที่ 18 (137027)

เพิ่มเติมคับ Cap My12 ติดตั้งได้สมบูรณ์แบบไหมคับ ไม่มีปัญหาอื่น ๆ อย่างเช่น  ไฟเอ็นเจิ้นโชว์ ระบบไฟฟ้าคำนวณการสิ้นเปลือง

-ไฟ check eng ไม่โชว์ครับ ส่วนตัวคำนวณเชื้อเพลิงไม่สามารถคำนวณตามความเป็นจริงได้ครับ

เปรียบเทียบระหว่างรุ่น LS กับ LSX ติดตั้งแล้วระบบไฟฟ้ามีอาการรวนไหมคับ เช่น การวัดค่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

-ทั้งสองรุ่นไม่ได้มีอะไรแตกต่างกันครับ การวัดค่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใช้ได้เหมือนเดิมครับ แต่การคำนวณระยะทางว่าน้ำมันในถังจะใช้ได้อีกเท่าไหร่จะไม่ตรงครับ

ระหว่างถังโดนัทแบบERไม่มีรู52ลิตร  กับ ถังโดนัท51ลิตรมีรูแนะนำถังรุ่นไหนคับที่จะมีระยะไม่น้อยกว่า 20 เซนจากท้ายรถ

-ถังทั้งสองขนาดมีขนาด dia 600-650  มม ซึ่งระยะห่างจากท้ายรถจะได้ประมาณ 16-18 ซม. ซึ่งไม่ได้ตามระยะที่กฎหมายกำหนด ขนาดที่ทาง NRB ติดตั้งคือขนาดถัง 43 ล. ที่มี dia 560มม. ระยะห่างจากท้ายรถจะได้ 22 ซม. ซึ่งเป็นไปตามกฎหมายกำหนดครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB (wandee_pnu-at-hotmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-09-05 16:43:39 IP : 118.172.243.36


ความคิดเห็นที่ 19 (137201)
ผมติดของ AG เจอปัญหาไฟ Engine แก้ไขโดยการติดตั้งPetrol pressure emulatorได้ไหมครับถ้าได้PMแจ้งราคาด้วยนะครับผมอยู่101
ผู้แสดงความคิดเห็น Tanathip (mee-dot-tanathip-at-windowslive-dot-com)วันที่ตอบ 2011-12-06 11:36:01 IP : 113.53.205.147



[1]


N R B - L P G - G A S
ปั๊มแก๊ส NRB (บริษัท งามระเบียบ จำกัด)
35/4 หมู่ 9 ถ.สุขุมวิท(กม.303) ตำบล วังโตนด อำเภอ นายายอาม
จังหวัด จันทบุรี    รหัสไปรษณีย์ 22170
เบอร์โทร :  083-847 5000, 084-784 7999, 082-258 8825     แฟกซ์ :  039-437 044
อีเมล : info@nrbgas.com , nrbgas@hotmail.com
Line ID : nrbgas , Facebook : https://www.facebook.com/nrbgas
เว็บไซต์ : www.nrbgas.com