ReadyPlanet.com
dot dot dot
dot
บริการ
dot
bulletตัวอย่างรถติดแก๊สของเรา
bulletราคาติดตั้งแก๊ส
bulletการรับประกัน Prins VSI
bulletมารู้จักอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-2
dot
เรื่องน่าสนใจ
dot
bulletตัวอย่างมาตรฐานการติดตั้งที่กรมขนส่งฯกำหนดไว้
bulletตรวจสอบคุณสมบัติเรือนกักก๊าซของถังโดนัท
bulletติดถังแก๊สไว้ใต้ท้อง.. เมื่อถูกน้ำท่วมจะทำอย่างไร
bulletถังโดนัท เมื่อถูกชนท้ายจะเป็นอย่างไร
bulletชนิดของ มัลติวาล์ว ที่เหมาะกับถังแก๊ส
bulletกิจกรรมของ NRB
bulletขั้นตอนการทำปั๊มแก๊ส
dot
รวมลิงค์
dot
bulletiwebgas.com
bulletGasthai.com
dot
รวมลิงค์ท่องเที่ยวเมืองจันท์
dot
bulletสถานที่ท่องเที่ยวใน จ.จันทบุรี
bulletการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (จังหวัดจันทบุรี)
bulletเมืองจันท์ดอทคอม
bulletเที่ยวทั่วจันท์
bulletชมธรรมชาติ-ชุมชน งามน่ายล เสน่ห์เมืองจันท์
bulletตื่นตาตื่นใจชมบ้านนกเหยี่ยวแดง จันทบุรี
bulletเที่ยวเมือง“จันทบุรี” อัญมณีแห่งภาคตะวันออก
dot
ที่พัก-รีสอร์ท
dot
bulletรีสอร์ทแนะนำ
bulletรถตู้
dot
Gossip..ไปแอบฟังคนพูดถีงเรากัน
dot
bulletของดีเมืองจันทบุรี ^_^
bulletอยู่จันท์..ติดแก๊สที่ไหนดี
bulletGT อยากติดแก๊ส


แบนเนอร์ตัวอย่าง


dot
TOYOTA Innova article

 

 

Toyota Innova ปี 2011

เครื่องยนต์ 2000 cc. 4 สูบ
 
ถังโดนัท ติดใต้ท้อง + มัลติวาล์ว Tomasetto

หุ้มถังแก๊สด้วยยางอะหลั่ย เสริมกันชนท้าย
 
ระบบมาตรฐานความปลอดภัย I.S.S (มาตรฐานโรงงานรถยนต์) 

 

ราคาติดตั้งถังโดนัท 48 ล.  ใต้ท้อง ครบชุด +  หัวฉีด Prins VSI-2 Eco            48,000  บาท 

ราคาติดตั้งถังโดนัท 48 ล.  ใต้ท้อง ครบชุด +  หัวฉีด Prins VSI-2 Prins          51,000  บาท 

ราคาติดตั้งถังโดนัท 48 ล.  ใต้ท้อง ครบชุด +  หัวฉีด Prins VSI-2 K9             57,000  บาท 

  

     -  หุ้มถังโดนัทด้วยยางอะหลั่ย  พร้อมแผ่นปิดถังแก๊สด้านล่าง และเสริมกันชนท้าย

     -  Prins VSI อุปกรณ์รับประกันนานสูงสุด 3 ปี แถมประกันกรุงเทพประกันภัย 10,000,000 บาท 

     -  ปรับจูนละเอียด ทดสอบรถ และ ควบคุมคุณภาพงาน โดยเจ้าของอู่ทุกคันก่อนส่งมอบ

     -  ตรวจเช็ครอยรั่วทุกจุดด้วยเครื่อง

     -  ตรวจเช็คระยะฟรี ทุก 6 เดือน ตลอดอายุการใช้งาน

     -  พร้อมใบรับรองอู่ติดตั้ง + ใบวิศวกรรับรองการตรวจและติดตั้งฯ

 

**  อุปกรณ์แก๊สทุกชุด ที่เราคัดเลือกให้กับรถของท่าน รับรองว่าจบ ถ้าไม่จบเรายินดีคืนเงิน ** 

 

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม  โทร. 083-847 5000   สำรองคิวล่วงหน้า โทร. 084-784 7999   E-Mail.  info@nrbgas.com , nrbgas@hotmail.com 

**** สำรองคิวล่วงหน้า สามารถรับรถได้ภายในวันเดียว ****

 

** ผลงานสร้างชื่อ  คุณภาพสร้างความเชื่อมั่น รับประกันงานติดตั้งทุกคัน  ไม่พอใจยินดีถอดคืน **

 

Toyota Innova ปี 2011
 
เครื่องยนต์ 2000 cc. 4 สูบ
 
ระบบแก๊ส หัวฉีด Prins VSI-2 (Made in Netherlands)
รางหัวฉีด Keihin รุ่น KN-9 Model 73cc ใหม่ล่าสุด


ถังโดนัท ER ขนาด 52 L รับประกัน 15 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
หุ้มถังแก๊สด้วยยางอะหลั่ยพร้อมกันชนเหล็กเสริม
โครงสร้างยึดถังแก๊สไม่เจาะตัวรถ ไม่ตัดคาน
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 2 ปี หรือ 60,000 กม. สำหรับรถใหม่ป้ายแดง
 
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท กรุงเทพประกันภัย วงเงิน 10,000,000 บาท คุ้มครอง 2 ปี

การรับประกัน Prins VSI
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=8062.0

มารู้จักอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-2
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=8989.0

 


 


 


 


 

กล่อง ECU Prins VSI-2


 


 


 


 

หม้อต้ม Prins และ กรองแก๊ส

หม้อต้ม  เป็นแบบ Single Stage (ขั้นตอนเดียว) มีความแม่นยำสูง รองรับกำลังของเครื่องยนต์ได้ถึง 10,000 cc. ถูกคิดค้นและพัฒนามาเพื่อการทำงานร่วมกันกับ ECU และ หัวฉีดได้เป็นอย่างดี กลไกภายในออกแบบมาเป็นพิเศษไม่ให้ก๊าซสัมผัสกับแผ่นไดอะแฟรม หมดปัญหาเรื่องการสึกหรอของอุปกรณ์การลดความดันขนาดเล็กมีค่าเท่ากับการควบคุมหม้อต้มแบบ 2 ขั้นตอนลิ้นระบายแบบบูรณาการ ความดันในถังไม่มีผลต่อความดันในระบบ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิเย็น เป็นเหมือนอุณหภูมิปกติ มีฟังก์ชั่นการทำงานอ้างอิงจากท่อไอดีมากมาย เพื่อการตรวจสอบ สามารถติดตั้งวาล์วโซลินอยด์ได้หลายประเภท ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต ( Robot) ผ่านมาตรฐาน OEM และไม่สามารถปรับแต่ง แก้ไข ตัวอุปกรณ์ได้


 


 


 


 

หัวฉีด Keihin รุ่น KN-9 ใหม่ล่าสุด

 

 

 

 

 


 


 

Fuel Switch โฉมใหม่ปรับเปลี่ยนสีได้ตามใจชอบ


 


 


 


 

ท่านลูกค้าสามารถนำส่วนผสมของสีมาให้เราทำการผสมให้ได้ตามใจชอบของท่านเลยครับ ไม่ว่าจะเป็นไฟบอกระดับแก๊สและตัวหนังสือ Prins


 


 


 


 

จุดเด่นของชุดอุปกรณ์โดยรวม

 1. ระบบ Non-adjustable ไม่ต้องมีการปรับแต่ง หรือตั้งค่าใดๆกับชุดอุปกรณ์ ไม่มีการซ่อมบำรุงใดๆ หลังการติดตั้ง ลดปัญหาเรื่องเวลาในการซ่อมบำรุง

 2. ต้นทุนในการดูแลรักษาต่ำ เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนใดๆ เลยที่จะเสียหายจากการใช้งาน

 3. การดูแลหลังการติดตั้ง มีเพียงการเปลี่ยนกรองก๊าซตามระยะเวลาเท่านั้น

 4. ระบบท่อที่ใช้ในการติดตั้งถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้จากการติดตั้ง (Human Error) ลักษณะของอุปกรณ์ชัดเจน ใช้ง่าย ไม่สับสน ปลอดภัย ได้มาตรฐานเป็นที่ยอมรับในระดับ OEM

 5.  หม้อต้มมาตรฐาน ไม่ต้องปรับแรงดัน และไม่อนุญาติให้ปรับแต่ง หรือแก้ไขใดๆ ในตัวหม้อต้ม

 6.  หม้อต้มไม่หอน ไม่มีเสียงดัง

 7.  เมมเฟรมของหม้อต้มจะไม่สัมผัสกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์

 8.  ECU ถูกล๊อกโดยโรงงานผู้ผลิต เป็นมาตรฐานโรงงานเช่นเดียวกับ ECU เบนซินของ TOYOTA ที่ตัวแทนจำหน่ายต่าง ๆ ก็ไม่สามารถเข้าไปปรับแต่งและตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา
 
 9. ใน ECU มีระบบ on-board diagnostics (OBD) คอยตรวจสอบ Input - Output ของระบบเพื่อตรวจสอบแก๊สรั่ว และบ่งบอกถึงปัญหาอื่นๆ ได้ถึง 58 รายการ มีระบบที่คอยวัดอุณภูมิและตรวจสอบตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา
 
 10. การรับประกันสินค้า และประวัติการใช้งานต่าง ๆ จะถูกลงทะเบียนและส่งไปยังบริษัทผู้ผลิตสินค้า (Prins Natherland) ผ่านระบบ Online แบบ Real  time โดยจะทำการบันทึกเพื่อลงทะเบียนรับประกันสินค้าในการติดตั้งครั้งแรกและทุกๆ ครั้งที่มีการ Service ระบบก็จะทำการบันทึกโดยอัตโนมัติเพื่อเก็บเป็นประวัติเช่นเดียวกับมาตรฐานของศูนย์บริการรถยนต์ชั้นนำทั่ว ๆ ไป

 11. วัสดุภายในกรองก๊าซเป็นไฟเบอร์กล๊าส  สามารถทนทานต่อน้ำมันเครื่องได้ ต่างจากวัสดุที่เป็นกระดาษ เมื่อเจอกับน้ำมันจะทำให้ประสิทธิภาพการกรองลดลง

 12. ระบบ Low pressure injection สามารถใช้งานได้แม้แรงดันในถังต่ำ กล่าวคือ  ถึงแม้ว่าแรงดันในถังลดต่ำลงก็ยังสามารถใช้ LPG และ CNG ต่อไปได้ ลดปัญหาเรื่องก๊าซหมดถังเร็วกว่ากำหนดซึ่งในความเป็นจริงแล้วก๊าซในถังยังมีพอที่จะสามารถใช้งานได้ เพียงแต่แรงดันลดลงเท่านั้น


ถังโดนัท ER ขนาด 52 L รับประกัน 15 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
หุ้มถังแก๊สด้วยยางอะหลั่ยพร้อมกันชนเหล็กเสริม
โครงสร้างยึดถังแก๊สไม่เจาะตัวรถ ไม่ตัดคาน


 


 


 


 

งานเดินท่อแก๊สและสายกจวัดระดับแก๊ส สายโซลินอยด์แก๊ส ใต้ท้อง


 


 

ระดับถังแก๊ส


 

 


 

 

 

ระดับถังแก๊สแบบก้มมอง


 


 


 


 


 



 

ลักษณะพิเศษของ Software

(1) การตั้งค่าในระบบแก๊ส ทำในครั้งแรกพร้อมการติดตั้งเพียงครั้งเดียว และ สามารถทำได้ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ไม่ต้องทำการปรับจูนอีกเลยหลังการหลังการติดตั้ง เพียงแค่ตรวจเช็คดูแลปกติก็เพียงพอ

(2) ความละเอียดในการปรับจูน ทำได้ละเอียดและใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด เนื่องจากความฉลาดของ VSI-ECU ที่สามารถลอกเลียนการทำงานของ ECU ในระบบน้ำมันได้เป็นอย่างดี และสั่งงานไปยังหัวฉีดอัจฉริยะ ที่มีความไว แม่นยำ และสม่ำเสมอในการจ่ายก๊าซ ให้ได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ และ เหมาะสมกับทุกสภาพการใช้งาน
 
(3) การประหยัดเชื้อเพลิง ประหยัดได้มากกว่าเนื่องจาก VSI-ECU นั้นจะสั่งการจ่ายก๊าซตามการทำงาน และ ความต้องการที่แท้จริงของเครื่องยนต์ ลดการใช้พลังงานแบบสูญเปล่า (มีระบบป้องกันการจ่ายเกิน)
 
(4) ความทนทานของระบบ สูงมากเนื่องจากเป็นการทำงานภายใต้ระบบที่ถูกคิดค้นโดยทีมงานเดียวกัน เป็นอุปกรณ์ที่สร้างมาเพื่อรองรับซึ่งกันและกัน การทำงานจึงเป็นไปในทิศทางเดียวกัน ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต (Robot) รองรับคำสั่งระดับ 40 ล้านครั้งต่อวินาที ECU. AVAILABLE TO HANDLE 3-4-5-6-8-10 ระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ CLOSED LOOP (แลมด้า=1) แบบ พีคแอนด์โฮลด์ สามารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสมกับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อย ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06)และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไข ข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้ เช่นกัน ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตามอย่างรวดเร็ว ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับการใช้เบนซินมากที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110


 


 

 

 

 

 

Toyota Innova ปี 2011
 
เครื่องยนต์ 2000 cc. 4 สูบ
 
ระบบแก๊ส หัวฉีด Prins VSI-1 (Made in Netherlands)
 
ถังโดนัท ER ขนาด 52 L รับประกัน 15 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
โครงสร้างยึดถังโดนัทไม่เจาะตัวรถ
หุ้มถังแก๊สด้วยยางอะหลั่ยพร้อมกันชนเหล็กเสริม
 
ศูนย์ติดตั้ง ปั๊มแก๊ส NRB จันทบุรี โทร. 083-847-5000
 
ระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ 3 ปี หรือ 100,000 กม. สำหรับรถใหม่ป้ายแดง
 
ประกันภัย : ฟรี โดย บริษัท กรุงเทพประกันภัย วงเงิน 1,000,000 บาท คุ้มครอง 3 ปี 


 


 


 


 

กล่อง ECU Prins VSI และกล่อง Injection Module

ECU สามารถรองรับการใช้งานได้ถึง 10 สูบ ระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ โคลสลูป (แลมด้า=1) แบบพีคแอนด์โฮลด์ สามมารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสม
กับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อย
ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06) และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไขข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้เช่นกัน  ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECU ของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตาม ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110


 

หม้อต้ม Prins

หม้อต้ม  เป็นแบบ Single Stage (ขั้นตอนเดียว) มีความแม่นยำสูง รองรับกำลังของเครื่องยนต์ได้ถึง 10,000 cc. ถูกคิดค้นและพัฒนามาเพื่อการทำงานร่วมกันกับ ECU และ หัวฉีดได้เป็นอย่างดี กลไกภายในออกแบบมาเป็นพิเศษไม่ให้ก๊าซสัมผัสกับแผ่นไดอะแฟรม หมดปัญหาเรื่องการสึกหรอของอุปกรณ์การลดความดันขนาดเล็กมีค่าเท่ากับการควบคุมหม้อต้มแบบ 2 ขั้นตอนลิ้นระบายแบบบูรณาการ ความดันในถังไม่มีผลต่อความดันในระบบ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิเย็น เป็นเหมือนอุณหภูมิปกติ มีฟังก์ชั่นการทำงานอ้างอิงจากท่อไอดีมากมาย เพื่อการตรวจสอบ สามารถติดตั้งวาล์วโซลินอยด์ได้หลายประเภท ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต ( Robot) ผ่านมาตรฐาน OEM และไม่สามารถปรับแต่ง แก้ไข ตัวอุปกรณ์ได้


 

หัวฉีด Keihin

หัวฉีด Keihin  เป็นหัวฉีดที่ถูกพัฒนาขี้นโดยบริษัทผู้ผลิตหัวฉีดระดับโลกคือ Keihin ประเทศญี่ปุ่นซึ่งผลิตหัวฉีดให้กับรถยนต์ Honda ทั่วโลก ใช้เทคโนโลยีในการผลิตชั้นสูงเป็นหัวฉีด OEM ที่มีคุณภาพทนทานถึง 290 ล้านรอบอัตราการไหลของก๊าซเป็นเส้นตรง ระบบฉีดแบบเส้นตรงตั้งแต่ 2.5 ms. มี 4 ขนาด สามารถรองรับกำลังของเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กจนถึงขนาดใหญ่  หัวฉีด Keihin ออกแบบมาเป็นพิเศษไม่มีการกระแทกของโลหะและโครงสร้างภายในลดการสึกหรอของหัวฉีดอันเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เบาดับ และต้องปรับจูนตลอดเวลา หัวฉีด Keihin เป็นหัวฉีดอัจฉริยะ โดยการรับคำสั่งจาก ECU อย่างรวดเร็วละเอียด เปิด-ปิด ไว สั่งจ่ายก๊าซได้อย่างแม่นยำเที่ยงตรงต่อความต้องการของเครื่องยนต์ มีความสม่ำเสมอในการฉีดก๊าซในทุกสภาวะความต้องการของเครื่องยนต์


Keihin Injectors

Injects LPG/CNG into the inlet manifold for each cylinder. Developed by Keihin Corp, Japan, one of the world’s leading injector manufacturers, in cooperation with Prins. Injectors are of OEM quality and reliability.

Injector rail

• R67-01 & R110 homologated.
• PA6 Glassfiber “re in forced” nylon.
• Only right version available. If required fitter has to transfer right version into left version.
• High profile look.
• Light weight and compact.
• Uncomplicated fitting.
• Assembled and leak tested at factory prior to dispatch.
• 2, 3, 4 or 5 cylinder assemblies.


Injectors

• OEM quality injector.
• Lifespan at least 290.000.000 cycles or 240.000 km -> 2 year unlimited warranty!
• Excellent linear flow range (linear 2% accuracy form min to max flow). Linear flow starting from 2,5 msec.
• Low-resistance 1,25 Ω.
• 5 injector sizes for engine capacities from 9 kW till 45 kW each cylinder. (e.g. 3 cyl with 27 kW to 10 cyl. 450 kW).

 


 


 

Fuel Switch

 The fuel switch used by the VSI-system controls the following functions:

• Fuel choice.
• Monitoring the fuel level.
• Reporting errors.

The fuel switch is operated by a touch key to switch from petrol to LPG and vice-versa. The fuel switch is also equipped with LED indicators to monitor the level of the fuel in the tank. When the LPG level is too low the reserve LED lights up. When there is an automatic switch-over to petrol because the LPG tank is empty, the driver is being warned by a buzzer signal and a flashing LED indicator


 

ถังโดนัท ER ขนาด 52 L รับประกัน 15 ปี
มัลติวาล์ว Energy Reform รับประกัน 2 ปี (Made in Italy)
โครงสร้างยึดถังโดนัทไม่เจาะตัวรถ
หุ้มถังแก๊สด้วยยางอะหลั่ยพร้อมกันชนเหล็กเสริม


 


 


 


 

งานเดินท่อแก๊สและสายกจวัดระดับแก๊ส สายโซลินอยด์แก๊ส ใต้ท้อง


 


 

ระดับถังแก๊ส


 


 


 


 

จุดเด่นของชุดอุปกรณ์โดยรวม

 1. ระบบ Non-adjustable ไม่ต้องมีการปรับแต่ง หรือตั้งค่าใดๆกับชุดอุปกรณ์ ไม่มีการซ่อมบำรุงใดๆ หลังการติดตั้ง ลดปัญหาเรื่องเวลาในการซ่อมบำรุง

 2. ต้นทุนในการดูแลรักษาต่ำ เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนใดๆ เลยที่จะเสียหายจากการใช้งาน

 3. การดูแลหลังการติดตั้ง มีเพียงการเปลี่ยนกรองก๊าซตามระยะเวลาเท่านั้น

 4. ระบบท่อที่ใช้ในการติดตั้งถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันการผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้จากการติดตั้ง (Human Error) ลักษณะของอุปกรณ์ชัดเจน ใช้ง่าย ไม่สับสน ปลอดภัย ได้มาตรฐานเป็นที่ยอมรับในระดับ OEM

 5.  หม้อต้มมาตรฐาน ไม่ต้องปรับแรงดัน และไม่อนุญาติให้ปรับแต่ง หรือแก้ไขใดๆ ในตัวหม้อต้ม

 6.  หม้อต้มไม่หอน ไม่มีเสียงดัง

 7.  เมมเฟรมของหม้อต้มจะไม่สัมผัสกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์

 8.  ECU ถูกล๊อกโดยโรงงานผู้ผลิต เป็นมาตรฐานโรงงานเช่นเดียวกับ ECU เบนซินของ TOYOTA ที่ตัวแทนจำหน่ายต่าง ๆ ก็ไม่สามารถเข้าไปปรับแต่งและตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา
 
 9. ใน ECU มีระบบ on-board diagnostics (OBD) คอยตรวจสอบ Input - Output ของระบบเพื่อตรวจสอบแก๊สรั่ว และบ่งบอกถึงปัญหาอื่นๆ ได้ถึง 58 รายการ มีระบบที่คอยวัดอุณภูมิและตรวจสอบตัวเองอยู่ตลอดเวลา เพื่อป้องกันและสั่งตัดระบบทันทีเมื่อเกิดปัญหา
 
 10. การรับประกันสินค้า และประวัติการใช้งานต่าง ๆ จะถูกลงทะเบียนและส่งไปยังบริษัทผู้ผลิตสินค้า (Prins Natherland) ผ่านระบบ Online แบบ Real  time โดยจะทำการบันทึกเพื่อลงทะเบียนรับประกันสินค้าในการติดตั้งครั้งแรกและทุกๆ ครั้งที่มีการ Service ระบบก็จะทำการบันทึกโดยอัตโนมัติเพื่อเก็บเป็นประวัติเช่นเดียวกับมาตรฐานของศูนย์บริการรถยนต์ชั้นนำทั่ว ๆ ไป

 11. วัสดุภายในกรองก๊าซเป็นไฟเบอร์กล๊าส  สามารถทนทานต่อน้ำมันเครื่องได้ ต่างจากวัสดุที่เป็นกระดาษ เมื่อเจอกับน้ำมันจะทำให้ประสิทธิภาพการกรองลดลง

 12. ระบบ Low pressure injection สามารถใช้งานได้แม้แรงดันในถังต่ำ กล่าวคือ  ถึงแม้ว่าแรงดันในถังลดต่ำลงก็ยังสามารถใช้ LPG และ CNG ต่อไปได้ ลดปัญหาเรื่องก๊าซหมดถังเร็วกว่ากำหนดซึ่งในความเป็นจริงแล้วก๊าซในถังยังมีพอที่จะสามารถใช้งานได้ เพียงแต่แรงดันลดลงเท่านั้น

 

 

 

 

 

 

ตรวจเช็ครอยรั่วทุกจุด พร้อมลงบันทึกการตรวจและการทำงาน 


 


 


 


 

ลักษณะพิเศษของ Software

(1) การตั้งค่าในระบบแก๊ส ทำในครั้งแรกพร้อมการติดตั้งเพียงครั้งเดียว และ สามารถทำได้ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ไม่ต้องทำการปรับจูนอีกเลยหลังการหลังการติดตั้ง เพียงแค่ตรวจเช็คดูแลปกติก็เพียงพอ

(2) ความละเอียดในการปรับจูน ทำได้ละเอียดและใกล้เคียงกับเบนซินมากที่สุด เนื่องจากความฉลาดของ VSI-ECU ที่สามารถลอกเลียนการทำงานของ ECU ในระบบน้ำมันได้เป็นอย่างดี และสั่งงานไปยังหัวฉีดอัจฉริยะ ที่มีความไว แม่นยำ และสม่ำเสมอในการจ่ายก๊าซ ให้ได้ตามความต้องการของเครื่องยนต์ และ เหมาะสมกับทุกสภาพการใช้งาน
 
(3) การประหยัดเชื้อเพลิง ประหยัดได้มากกว่าเนื่องจาก VSI-ECU นั้นจะสั่งการจ่ายก๊าซตามการทำงาน และ ความต้องการที่แท้จริงของเครื่องยนต์ ลดการใช้พลังงานแบบสูญเปล่า (มีระบบป้องกันการจ่ายเกิน)
 
(4) ความทนทานของระบบ สูงมากเนื่องจากเป็นการทำงานภายใต้ระบบที่ถูกคิดค้นโดยทีมงานเดียวกัน เป็นอุปกรณ์ที่สร้างมาเพื่อรองรับซึ่งกันและกัน การทำงานจึงเป็นไปในทิศทางเดียวกัน ใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการผลิต (Robot) รองรับคำสั่งระดับ 40 ล้านครั้งต่อวินาที ECU. AVAILABLE TO HANDLE 3-4-5-6-8-10 ระบบหัวฉีดที่ทำงานภายใต้ระบบ CLOSED LOOP (แลมด้า=1) แบบ พีคแอนด์โฮลด์ สามารถควบคุมการจ่ายก๊าซได้ตามความเหมาะสมกับโหลดในการใช้งานที่ต่างกัน อีกทั้งยังมีโปรแกรมที่สามารถตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้ รองรับ Window 98 , 2000 , XP และ Vista มีระบบควบคุมการปล่อย ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน ยูโร 5 จากยุโรปซึ่งสูงกว่ามาตรฐานของประเทศไทยในปัจจุบัน ระบบ VSI-ECU สามารถสื่อสารผ่านระบบควบคุม CAN (2.06)และ CAN -bus ของ OEM ได้อีกด้วย VSI-ECU เป็นโปรแกรมที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้กับ Toyota Vigo โดยเฉพาะเหมาะสมที่สุด ไม่ต้องปรับจูนหลังการติดตั้ง และไม่สามารถปรับแต่งแก้ไข ข้อมูลใดๆ ในโปรแกรมได้ เนื่องจากเป็นโปรแกรมที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเช่นเดียวกับ ECU ของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่สามารถปรับแต่งและแก้ไขได้ เช่นกัน ระบบVSI-ECUเป็นระบบที่สัมพันธ์กับ ECของเบนซินมากที่สุด เนื่องจากเป็นการเลียนแบบการทำงานและทำตาม
อย่างรวดเร็ว ทำให้ผลที่ได้คือ ความสามารถของเครื่องยนต์และสมรรถนะในการขับขี่ใกล้เคียงกับการใช้เบนซินมากที่สุด ทุกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับมาตรฐาน(R10) และกล่อง ECU ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน R-67-01 และ R110


 

 




ดูตัวอย่างรถติดแก๊สทุกรุ่น.. คลิกที่นี่

TOYOTA Fortuner article
MITSUBISHI Pajero article
FORD Ranger article
MITSUBISHI Triton article
TOYOTA Camry article
BENZ E240 article
BENZ S350 / S280
BMW 323 article
CHEVROLET Captiva article
CHEVROLET Cruze article
CHEVROLET Optra article
CHEVROLET Sonic article
FORD Fiesta article
FORD Focus
HONDA Accord article
HONDA Brio Amaze
HONDA City
HONDA Civic FD
HONGA CRV - G4 article
HONDA CRV - G3
HONDA CRV - G2 article
HONDA Freed article
HONDA Jazz
HONDA Stepwagon article
HONDA Stream article
HUMMER H2
JEEP Cherokee
LEXUS RX300
MAZDA 3 article
MAZDA 2
MITSUBISHI Lancer EX article
MITSUBISHI Mirage article
MITSUBISHI Spacewagon article
NISSAN March
NISSAN Neo
NISSAN Teana article
NISSAN Tida article
PROTON Exora article
PROTON Gen 2
PROTON Savvy
PEUGEOT 207 article
SUBARU Impreza
SUZUKI Carry
SUZUKI Jimmy
SUZUKI Swift
TOYOTA Alphard
TOYOTA Altis article
TOYOTA Avanza article
TOYOTA Crown
TOYOTA Estima
TOYOTA Harrier article
TOYOTA Tundra article
TOYOTA Vios article
TOYOTA Vigo article
TOYOTA Wish
TOYOTA Yaris article
VOLKSWAGEN Beetle
VOLVO XC 70 article



[1]

ความคิดเห็นที่ 1 (136709)
เอ็นนาจี้รีฟอมร์ เป็นถังโดนัส ราคาเท่าไรครับ ยี่ห้อนี้ ผ่อนผ่านบัตรได้ไหมครับมีบัตรอะไรบ้าง
ผู้แสดงความคิดเห็น pk (pk-dot-koffee-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-05-11 12:54:41 IP : 182.53.198.153


ความคิดเห็นที่ 2 (136718)
ตอนนี้ถังโดนัทสำหรับติด Innova ขาดตลาดอยู่ค่ะคุณ pk ถ้ามีถังจะรีบแจ้งให้ทราบทางหน้าเว็บไซท์นะคะ
ผู้แสดงความคิดเห็น nrb วันที่ตอบ 2011-07-18 12:24:14 IP : 125.27.59.98


ความคิดเห็นที่ 3 (136746)
ตารางการจูนที่แสดงเป็นแบบ Auto จูน หรือ เซ๊ตตอนวิ่งครับ แล้วค่าของสองอย่างจะทำให้การสิ้นเปลืองแบบไหนน้อยกว่า
ผู้แสดงความคิดเห็น rit วันที่ตอบ 2011-05-24 17:13:10 IP : 58.11.86.48


ความคิดเห็นที่ 4 (136750)

ตารางการจูนที่แสดงเป็นแบบ Auto จูน หรือ เซ๊ตตอนวิ่งครับ แล้วค่าของสองอย่างจะทำให้การสิ้นเปลืองแบบไหนน้อยกว่า

- calibrate เสร็จแล้วก็ทำการวิ่งจูนครับ การวิ่งจูนจะทำให้ละเอียดมากยิ่งขึ้นเหมือนใช้งานจริงครับ จะสังเกตุเห็นลูกบอลสีเขียวๆวิ่งตามความเร็วในแต่ละรอบครับ และอีกอย่างวิ่งจูนก็เหมือนเป็นการทดสอบอุปกรณ์แก๊สไปในตัวด้วยครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น NRB (wandee_pnu-at-hotmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-05-25 22:20:49 IP : 118.172.245.232


ความคิดเห็นที่ 5 (136833)
คนกรุงเทพ อยากติดต้องทำไงค่ะ
ผู้แสดงความคิดเห็น คุณเต้ง (pavasuthk-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-06-20 10:39:16 IP : 124.122.51.165


ความคิดเห็นที่ 6 (136873)
คนกรุงเทพและอีกหลายๆจังหวัดมาติดกันอยู่เรื่อยๆค่ะ โทร.เข้านัดจองคิวได้เลยนะคะคุณเต้ง
ผู้แสดงความคิดเห็น nrb วันที่ตอบ 2011-07-18 12:24:36 IP : 125.27.59.98


ความคิดเห็นที่ 7 (137013)

ใช้เวลาในการติดตั้งนานเท่าไร สำหรับอินโนว่า

ผู้แสดงความคิดเห็น สา วันที่ตอบ 2011-08-26 11:01:01 IP : 125.27.15.254


ความคิดเห็นที่ 8 (137016)
ใช้เวลาในการติดตั้ง 12 ชม. ค่ะคุณสา
ผู้แสดงความคิดเห็น nrb วันที่ตอบ 2011-08-28 15:48:06 IP : 118.172.240.144


ความคิดเห็นที่ 9 (137034)

ถ้าเป็นถังโดนัทตัวใหม่ของ energy reform52 ลิตร สำหรับอินโนว่า

ราคาค่าติดตั้งอยู่ที่เท่าไหร่ครับ

เเล้วถ้าใส่ถังของ energy ตัวนี้เเล้ว

จดทะเบียนผ่านหรือปล่าวครับ

ขอบคุณครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น เด็กบ้านนอก วันที่ตอบ 2011-09-07 22:54:07 IP : 223.206.219.224


ความคิดเห็นที่ 10 (137037)
ถังโดนัทตัวใหม่ ของ energy reform 52 ลิตร สำหรับอินโนว่า  จดทะเบียนไม่ผ่าน  เนื่องจากระยะความปลอดภัย ไม่ได้ตามที่กฎหมายกำหนดค่ะ
ผู้แสดงความคิดเห็น nrb วันที่ตอบ 2011-09-09 11:32:04 IP : 118.172.247.70


ความคิดเห็นที่ 11 (137192)

ข่าวดีค่ะ..  

ล่าสุด NRB ได้ทำการออกแบบงานใต้ท้องของ INNOVA ใหม่ ทำให้สามารถติดตั้งถังโดนัทของ ENERGY REFORM รุ่นไม่มีรู ได้ขนาดสูงสุดถึง 56 ลิตรค่ะ

โดยที่ระยะความปลอดภัย ยังคงได้ตามที่กฎหมายกำหนด และยังเน้นความสวยงาม เหมือนเดิมค่ะ

ผู้แสดงความคิดเห็น nrb วันที่ตอบ 2011-11-30 18:47:11 IP : 118.172.251.102


ความคิดเห็นที่ 12 (137203)

การติดตั้ง แบบถัง แคปซูล กับ แบบโดนัท  แบบไหนปลอดภัย แต่คุ้มค่ากว่ากัน ราคาไม่รู้ว่าเท่าไหร่

การใช้รถป้ายแดง จากโชว์รูม แล้วไปติดตั้งเลย จะมีผลเสียมั้ย... 

ผู้แสดงความคิดเห็น Jacky วันที่ตอบ 2011-12-06 15:12:16 IP : 58.137.70.179


ความคิดเห็นที่ 13 (137214)
อยู่ อุดรครับ อยากติดด้วยจังเลยครับ ....งานเนียนมาก ทามงายดีอ่า
ผู้แสดงความคิดเห็น เด็กอุดร วันที่ตอบ 2011-12-12 19:38:30 IP : 49.48.121.199


ความคิดเห็นที่ 14 (137236)

สามารถ ใช้ระบบผ่อน 0% ได้ป่าวครับ

จัดยังไงบ้างกี่งวด...

ผู้แสดงความคิดเห็น Jacky วันที่ตอบ 2011-12-21 17:39:29 IP : 58.137.70.179


ความคิดเห็นที่ 15 (137333)

ชอบงานติดตั้งเนียนดี เเต่อยากทราบว่า ถ้าอยู่ ก.ท.ม. หลังติดตั้งช่วงเช็คระยะต่างๆ พอจะมีอู่ในเครือที่อยู่ใน ก.ท.ม. เหลือระเเวกใกล้เคียงดูเเลต่อ สนใจจริงๆ ติดอยู่ระเด็นนี้

ผู้แสดงความคิดเห็น ธนวัฒน์ (thanawat2512-at-hotmail-dot-com)วันที่ตอบ 2012-03-08 07:45:03 IP : 27.130.56.254


ความคิดเห็นที่ 16 (137411)

ผมอยู่ใน กทม. เห็นงานติดตั้งของอู่ NRB ผมนึกอยู่ในใจทันที ทำไม กทม. เมืองเจริญศิวิไลย์ ทำไมหางานฝีมือติดตั้งเนียนๆ แบบนี้ไม่ได้เลย กับรถ INNOVA  ไม่ว่าจะเป็นงานติดตั้งภายในไห้องเครื่องดูดีมีระเบียบ จัดวางระบบที่ติดตั้ง และวางสายของระบบแก๊สได้สวยงามไม่เกะกะ รกตา อุปกรณ์บางตัวถ้าซ่อนได้ไม่มีปัญหาในการซ่อมก็ควรจะหลบสายตาไป เพื่อให้ดูสวยงามขึ้น ส่วยการติดถังโดนัทใต้ท้องรถ ติดได้สวยงาม การวางอุปกรณ์ต่างมันช่างดูกลมกลืนดี ขอชมว่าติดได้เนียนจริงๆ ทุกขั้นตอน ดูแข็งแรงดี ผมยังหาอู่ใน กทม. ที่มีฝีมือระดับนี้ไม่เจอเลย ผมอยากจะมาติดตั้ง แต่มันไกล กทม. เกินไป เวลามีปัญหาในอนาคต จะไปหาให้ตรวจเช็ค หรือจูนระบบ มันคงไม่เหมาะในการที่จะวิ่งไปตรวจเช็คเพียงเล็กน้อย ถึงจันทร์บุรี  ผมชอบอู่นี้มากเพราะ เอาสิ่งที่ดีที่สุดให้ลูกค้า เห็นรถลูกค้าเสมือนรถของเรา ไม่เหมือนอู่บางอูใน กทม. ชอบลักไก่ ใส่ของไม่ดีให้ลูกค้า ไม่จริงใจกับลูกค้า ตอนยังไม่รับเงินพูดจาดี พอติดมาแล้วมีปัญหา นำรถมาอู่บ่อยๆ กับพูดไม่ดีกับลูกค้าเสียงั้น  แบบนี้ลูกค้าผิดใช่ไหม.....?

ผู้แสดงความคิดเห็น VVTI INNOVA วันที่ตอบ 2012-04-25 12:18:52 IP : 180.183.137.14


ความคิดเห็นที่ 17 (137430)
ชอบค่ะติดสวยดีอยากติดกำลังหาอยู่แต่ว่าอยู่ไกลจังมีร้านแถวกทม.หรือเปล่าค่ะ
ผู้แสดงความคิดเห็น มลิณี วันที่ตอบ 2012-04-29 13:34:41 IP : 125.24.255.2


ความคิดเห็นที่ 18 (137511)
อินโนว่าที่ติดตั้งวันที่4 มิย ถึงขอนเเเก่นเเล้วครับ โดยรวมเเล้วพอใจมากเลยครับ เติมเเก๊ซเต็มถัง 42 ลิตร วิ่งได้ 368 กม.ครับ ตกโลละ 1.50 บาท ประหยัดมากเลยครับ เเต่สอบถามนิดหน่อยครับ ของผมถัง energy 52 ลิตร เติมที่กรุงเทพ ได้ 42 ลิตร เครื่องเติมตัดไม่ไปต่อเเล้ว เเต่มาเติมที่ อ.บ้านไผ่ ได้43 ลิตรกว่าๆเครื่องเติมเหมือนจะหยุดเเต่ยังไปต่อได้อีก จนสั่งเด็กปั๊มหยุด อยากรู้ว่า ถ้าปล่อยให้เติมไปเรื่อยๆจนหัวจ่ายตัดถ้าได้ปริมาณเเก๊ซมากกว่า 45ลิตรขึ้นไป หรือมากกว่า 80% ตรงนี้จะมีปัญหาต่อถังหรือวาล์วเเก๊ซหรือเปล่าครับ ส่วนเรื่องไฟบอกระดับเเก๊ซตอนนี้ปกติเเล้วครับ ทางอู่ auto d บริการดีมากเลยครับ ผมให้คิดเงินค่าบริการเลยทางอู่ก็ไม่ยอมรับครับ รู้สึกเกรงใจเหมือนกัน ขอบคุณพี่นุมากนะครับที่ช่วยประสานงานให้ อย่างน้อยก็ทำให้ผมอุ่นใจได้ว่าเวลามีปัญหาอะไร สามารถที่จะเข้าศูนย์ในเครือ energy ได้ เพราะก่อนที่ผมจะไปติดกับพี่ก็ค่อนข้างกังวลเกี่ยวกับเรื่องบริการหลังการขาย การปรับจูนเหมือนกันครับ เพราะอยู่ค่อนข้างไกล
ผู้แสดงความคิดเห็น ศุภฤกษ์ วันที่ตอบ 2012-06-08 22:04:37 IP : 124.122.30.157


ความคิดเห็นที่ 19 (137619)

NRB ทำไม ไม่ค่อยตอบ กระทู้ เลยครับ ...

ผู้แสดงความคิดเห็น Jacky วันที่ตอบ 2012-07-17 19:05:11 IP : 58.137.70.179


ความคิดเห็นที่ 20 (137648)

ต้องขออภัยด้วยค่ะ ความคิดเห็นในหน้านี้ ไม่มีฟังก์ชั่นเตือนให้เราทราบ ทำให้เข้ามาตอบช้า รบกวนสอบถามที่หน้า webboard ของเรา จะได้คำตอบที่รวดเร็วกว่าค่ะ ขอบคุณค่ะ

webboard  คลิกลิงค์ด้านล่างค่ะ

http://www.nrbgas.com/index.php?lay=show&ac=webboard

 

 

ผู้แสดงความคิดเห็น nrb วันที่ตอบ 2012-08-02 11:32:25 IP : 180.180.66.228



[1]


N R B - L P G - G A S
ปั๊มแก๊ส NRB (บริษัท งามระเบียบ จำกัด)
35/4 หมู่ 9 ถ.สุขุมวิท(กม.303) ตำบล วังโตนด อำเภอ นายายอาม
จังหวัด จันทบุรี    รหัสไปรษณีย์ 22170
เบอร์โทร :  083-847 5000, 084-784 7999, 082-258 8825     แฟกซ์ :  039-437 044
อีเมล : info@nrbgas.com , nrbgas@hotmail.com
Line ID : nrbgas , Facebook : https://www.facebook.com/nrbgas
เว็บไซต์ : www.nrbgas.com